Vie&Trasporti n. 873 ottobre 2023
Cover 14 In cava con il nuovo Daf XFc 8x4 mezzo d’opera equipaggiato con il più potente degli Mx-13. Forza e comfort per l’ammiraglia olandese Prova 26 Alla sbarra Saic Motor Maxus eDeliver 9 l3 H2. Elevata autonomia ma a un prezzo piuttosto elevato Anteprime 6 I veicoli elettrici oggi disponibili per combattere il cambiamento climatico 22 Toyota Hilux Fuel Cell. Il pick up pulitissimo 24 Scania e l’elettrico. Pannelli fotovoltaici per fornire energia 34 Lamberet e Renault Trucks insieme per Refreeze. Veicoli isotermici in pronta consegna Attualità 10 L’attraversamento delle Alpi. Ancora una sfida (e bisogna vincerla) 18 A novembre appuntamento con Ecomondo e con i test on the road 20 A Roma la prima tappa di Frigo’n’Motion. Il tour firmato OITAF dedicato al trasporto del freddo ben fatto 46 Persone&poltrone 46 Si dice che... Reti&Service 38 Questioni legali. Tre mesi per mettersi in regola 40 Barometro Aftermarket Truck. Lo stato di salute delle aziende italiane del settore 42 Un nuovo avamposto per Scania Commerciale 43 Service News Rubriche 4 Diamo i numeri 36 Associazioni & dintorni. Nuovi traguardi 44 Leggi, aziende, lavoro. Tempo parziale 52 Motori spenti 54 Promozioni 56 Vetrina 58 Tutte le prove
Cover
14 In cava con il nuovo Daf XFc 8x4 mezzo d’opera equipaggiato con il più potente degli Mx-13.
Forza e comfort per l’ammiraglia olandese
Prova
26 Alla sbarra Saic Motor Maxus eDeliver 9 l3 H2. Elevata autonomia ma a un prezzo piuttosto elevato
Anteprime
6 I veicoli elettrici oggi disponibili per combattere il cambiamento climatico
22 Toyota Hilux Fuel Cell. Il pick up pulitissimo
24 Scania e l’elettrico. Pannelli fotovoltaici per fornire energia
34 Lamberet e Renault Trucks insieme per Refreeze. Veicoli isotermici in pronta consegna
Attualità
10 L’attraversamento delle Alpi. Ancora una sfida (e bisogna vincerla)
18 A novembre appuntamento con Ecomondo e con i test on the road
20 A Roma la prima tappa di Frigo’n’Motion. Il tour firmato OITAF dedicato al trasporto del freddo ben fatto
46 Persone&poltrone
46 Si dice che...
Reti&Service
38 Questioni legali. Tre mesi per mettersi in regola
40 Barometro Aftermarket Truck. Lo stato di salute delle aziende italiane del settore
42 Un nuovo avamposto per Scania Commerciale
43 Service News
Rubriche
4 Diamo i numeri
36 Associazioni & dintorni. Nuovi traguardi
44 Leggi, aziende, lavoro. Tempo parziale
52 Motori spenti
54 Promozioni
56 Vetrina
58 Tutte le prove
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L’angolo della tecnica<br />
L’angolo della tecnica<br />
di Carmelo Scoglio<br />
Il pianeta ne ha abbastanza delle emissioni<br />
di anidride carbonica, lo sta dimostrando a<br />
colpi di siccità, estati roventi, tempestate da<br />
precipitazioni sempre più frequenti e dannose.<br />
I camion, come e spesso più di tutti gli altri veicoli<br />
circolanti, sono sul banco degli imputati.<br />
Così nella fuga in avanti verso la transizione<br />
elettrica della mobilità ci si son dovuti infilare<br />
gioco forza pure loro. Più per decisioni politiche,<br />
che per necessità reali, perché salendo con taglie<br />
e pesi, meno convincente si fa la soluzione<br />
delle batterie. Ma, tant’è: il dado è tratto e non<br />
si torna indietro. L’Europa vuole i camion elettrici<br />
e i costruttori li hanno fatti. Finora, a giudicare<br />
dalle immatricolazioni, sono rimasti degli ‘unicorni’<br />
destinati a particolari segmenti del trasporto,<br />
per chi se li può permettere; vessilli di<br />
un pensiero green piuttosto che reali alternative;<br />
però, dal prossimo anno, lo scenario promette<br />
di cambiare e molti dei modelli promessi stan-<br />
no scaldando i motori. Anzi no, perché il motore<br />
elettrico scalda molto poco. Vediamo, quindi,<br />
come si stanno preparando le ‘sette sorelle’<br />
continentali del truck. Nella trattazione che segue<br />
non troverete accenni all’autonomia di ciascuno,<br />
perché il dichiarato è troppo aleatorio<br />
per essere preso per vero: si va da un minimo<br />
di 200 chilometri per i modelli da distribuzione<br />
a 400/500, forse anche 600, per i pesanti long<br />
range. Ma restano tutti da verificare...<br />
Dossier camion elettrici<br />
Salveranno il mondo?<br />
Forse no. Anzi, certamente no, non da soli per lo meno. Però i truck<br />
a batterie sono pronti a fare la loro parte. Vediamo, Casa per casa,<br />
a che punto di sviluppo sono e quando saranno in strada<br />
In alto, la linea di produzione degli elettrici<br />
della Man testimonia che ormai ci siamo:<br />
la discesa in strada dell’eTGX e dei suoi fratelli<br />
minori è imminente. In apertura due FH Electric<br />
all’alba della nuova era certificano quanto<br />
la Volvo sia pronta alla sfida.<br />
6 - 10 <strong>2023</strong> www.vietrasportiweb.it<br />
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10 <strong>2023</strong> - 7
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