Vado e Torno_2024-03
In questo numero di Vado e Torno: - LetExpo. Tutti a Verona - Anteprime. Iveco Eurocargo, Ford Trucks F-Max Transcontinental, Mercedes eSprinter, Nissan Interstar - Inchiesta. L’elettrico bene o male - Prova. Mercedes eCitan Long - Misano. Torna l’emozione in pista - Politica. Dal Brennero ai sensori tante le questioni irrisolte
In questo numero di Vado e Torno:
- LetExpo. Tutti a Verona
- Anteprime. Iveco Eurocargo, Ford Trucks F-Max Transcontinental, Mercedes eSprinter, Nissan Interstar
- Inchiesta. L’elettrico bene o male
- Prova. Mercedes eCitan Long
- Misano. Torna l’emozione in pista
- Politica. Dal Brennero ai sensori tante le questioni irrisolte
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NOVE VOLTE<br />
SECONDO<br />
Duello<br />
ravvicinato tra<br />
il Man Tgs n.3,<br />
vestito con i<br />
colori dello<br />
sponsor Apollo<br />
Tyres, pilotato<br />
da Sascha<br />
Lenz, e l’Iveco<br />
n.2 di Jochen<br />
Hahn. Nel 2023<br />
Lenz ha chiuso<br />
la classifica<br />
generale del<br />
campionato<br />
(dominato da<br />
Norbert Kiss)<br />
al terzo posto,<br />
proprio alle<br />
spalle di Hahn,<br />
ottenendo<br />
nove secondi<br />
posti quale<br />
migliore<br />
risultato.<br />
Etrc, Sascha Lenz cerca la consacrazione<br />
QUESTA<br />
DEVE ESSERE<br />
LA<br />
VOLTA<br />
BUONA<br />
Per il secondo anno<br />
consecutivo ha chiuso il<br />
campionato al terzo posto,<br />
alle spalle dell’imprendibile<br />
Kiss e del pluricampione<br />
Hahn. Per Sascha Lenz un<br />
risultato che, per quanto<br />
positivo, lascia comunque<br />
un certo amaro in bocca<br />
In un campionato come l’Etrc, che<br />
non arruola baby-piloti e dove corrono<br />
e vincono (oggi con meno frequenza<br />
rispetto al passato, ma questo<br />
è un altro discorso) senatori come il<br />
cinquantanovenne spagnolo Antonio<br />
Albacete (tre volte campione europeo<br />
della specialità) e il quarantasettenne<br />
tedesco Jochen Hahn (con sei campionati,<br />
il più titolato di sempre), un<br />
pilota come Sascha Lenz, la cui carta<br />
d’identità indica l’età di trentasei anni<br />
forse non rappresenta in senso stretto il<br />
nuovo che avanza, ma poco ci manca.<br />
D’altronde, è anche vero che, nel suddetto<br />
campionato, l’esperienza, ovvero<br />
il fatto di aver macinato chilometri e<br />
chilometri sulle piste di tutta Europa,<br />
ma soprattutto aver disputato più campionati<br />
confrontandosi e lottando fianco<br />
a fianco con i più grandi interpreti delle<br />
corse truck, è uno degli ingredienti<br />
necessari prima di frequentare con una<br />
certa costanza le posizioni di vertice,<br />
una sorta di percorso obbligato cui nessun<br />
aspirante campione può sottrarsi.<br />
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