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In Fonderia 2 2024

Secondo numero del 2024 di In Fonderia

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TECNICO<br />

stazioni. Un punzone si abbassa con una determinata<br />

forza per un dato tempo e se la parte non<br />

presenta conseguente rottura, allora soddisfa i<br />

requisiti di prestazione. Per questa parte, la forza<br />

minima richiesta è di 36KN, ma considerata<br />

la fatica della parte nell’impiego automobilistico,<br />

viene sempre utilizzato un fattore di sicurezza da<br />

1,5 a 2. Per ridurre il peso della parte e migliorare<br />

la velocità di produzione, si suggerisce l’alluminio<br />

come materiale da impiegare e di passare dal<br />

processo di colata in sabbia a quello di pressofusione<br />

ad alta pressione. Si devono mantenere gli<br />

stessi requisiti di prestazione.<br />

Tuttavia, nella reale condizione industriale, tale<br />

cambiamento non risulta così semplice. Dopo<br />

aver cambiato il materiale e il processo di colata<br />

si è sottoposto il pezzo ottenuto al test di qualità,<br />

riscontrando una riduzione del rapporto di<br />

resa dal 99% (ghisa) al 70% (alluminio), risultato<br />

ovviamente non accettabile. La Fig. 2 (c) e (d)<br />

mostra il danneggiamento della parte e la frattura<br />

nella parte in alluminio. Il problema si è dimostrato<br />

essere abbastanza stabile e si è così<br />

proceduto ad affrontare la causa del problema<br />

e trovare una soluzione.<br />

Modello di simulazione numerica del test di prestazione<br />

Come risaputo vengono da anni utilizzati<br />

software di simulazione numerica per il test delle<br />

prestazioni i cui risultati però non tengono conto<br />

della presenza dei difetti di colata che, come discusso<br />

in precedenza, svolgono invece un ruolo<br />

importante per la determinazione del reale comportamento<br />

della parte soggetta a sollecitazioni.<br />

<strong>In</strong> questo documento, il CDPE è stato utilizzato<br />

per la simulazione della performance.<br />

<strong>In</strong> Fig. 3 viene mostrato in (a) la condizione al<br />

The Fig. 2 (b) was the performance testing<br />

process, the punch will come down with a<br />

given force for a given time, and if the part<br />

was not broken then it can comply with the<br />

performance requirement. For this part, the<br />

minimum required force was 36KN, but consider<br />

the part fatigue in the automotive, a<br />

safe factor 1.5 to 2 is always used. To reduce<br />

the weight of the part and improve the<br />

production rate, aluminum material is suggested,<br />

and the casting process has been<br />

changed from sand casting to high pressure<br />

die casting, but performance requirement<br />

should be kept the same.<br />

However, in the real industrial condition, such<br />

change was not so simple. After changing<br />

the casting material and process, the yield<br />

ratio of the casting part has been reduced<br />

from 99% (iron) to 70% (aluminum), this is<br />

absolutely could not be accepted. The major<br />

problem of the casting part was the damage<br />

problem after the quality testing. Fig. 2<br />

(c) & (d) shows the part damage and crack in<br />

the aluminum part. This problem was quite<br />

stable. So, we must address the reason of<br />

the problem and find a solution.<br />

Numerical simulation model of the<br />

performance test<br />

Numerical simulation also could be used<br />

for the performance test. This is not a new<br />

topic but existed quite longer time in the<br />

market. There is much structure simulation<br />

software available for such purpose. As discussed<br />

above, using theory material model<br />

and data to evaluate the performance by<br />

standard structure software is not enough;<br />

the defects of casting process may play an<br />

(a) (b) (c)<br />

Fig. 3 - Simulazione CDPE (a) modello (b) spostamento (c) forza di contatto.<br />

Fig. 3 - CDPE simulation (a) model (b) displacement (c) contact force.<br />

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<strong>In</strong> <strong>Fonderia</strong>

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