Storia della famiglia del capitano Carresi Di Franco Caratozzolo

insormontabili. I carri a trazione animale potevano “senza gran fatica” portare le merci utilizzando
una serie di infrastrutture, pronte nell’area gioiese. Il prodotto notevolmente più
commercializzato era l’olio lampante prodotto in gran quantità nella piana dai frantoi.
Altri prodotti commercializzati e trasportati nel Mediterraneo con i velieri erano: legnami, grano,
granone, carbone da legna, agrumi, vino. Lo stoccaggio dell’olio lampante era fatto in grandi
cisterne verticali poste sottoterra un po’ dappertutto a Gioia Tauro: il paese era cresciuto sul
vuoto quasi totalmente, tanto che la città vecchia era chiamata, per questo motivo, Piano delle
Fosse ma, anche la parte più moderna era altrettanto piena di fosse.
I proprietari di queste cisterne erano stranieri e avevano in mano il monopolio del commercio
dell’olio; essi erano :
1. Cisterne “Maurigoffe” una società olandese che edificò la struttura nel 1783 (da cui prese
nome la salita, che poi divenne via Trento). Le sue cinquattotto cisterne potevano
contenere 24000 quintali di olio.
2. Cisterne Serra‐Cardinale (palazzo Musco) edificata nel 1700 circa.
3. Cisterne Gagliardi in piazza Mercato risalenti al 1780 circa.
4. Cisterne Averni di Genova in via Trento risalenti al 1780.
5. Cisterne Cordopatri in via Rimembranze del 1830.
6. Magazzini Gargano, Zaffiro, Gambardella, Pisani, risalenti al 1845 tutti in via Lomoro.
7. Cisterne Rossi salita Giffoni del 1845.
8. Magazzini barone Musco del 1800 circa, via De Rosa.
9. Magazzini Bianchi piazza della posata del 1850 circa.
10. Cisterne Starace via Roma del 1850 circa.
11. Cisterne Castellano via Roma del 1850 circa.
12. Cisterne Aloia via Roma del 1850 circa.
13. Cisterna Gargano via piccola velocità del 1835.
14. Magazzini D’urso via Torino del 1895.
15. Magazzini di via 24 maggio.
I sopraelencati gestivano in proprio il commercio o erano rappresentanti consolari di paesi
stranieri. L’oro verde era utilizzato dalla maggior parte delle nazioni europee per l’illuminazione
pubblica.
I vice‐consoli ebbero in mano il potere politico oltre che economico dell’area. Molto spesso
costoro erano in lotta fra loro per la poltrona di sindaco o per quella di consigliere provinciale, tra
questi: il cav. Briglia, il cav. Giffoni, il cav. Baldari, il cav. Tripodi.
Assenti sul piano politico ma non su quello economico i latifondisti nobili.
I nobili con sede a Gioia erano i Serra‐ Cardinale maritata Musco, il barone Cordopatri.
L’attività di trasporto dell’oro verde, tramite velieri, era curata da un’ efficiente dogana,
localizzata alla fine di via marina, scendendo, sul lato sinistro della spiaggia. I rapporti tra dogana,
capitaneria e rappresentanze varie erano gestite da agenti marittimi e spedizionieri doganali:
Tarantino, Sofi ecc. Gioia Tauro dipendeva dall’agricoltura della piana e questa dalle infrastrutture
gioiesi per la loro commercializzazione. A complemento di tutto, una serie d' impianti industriali,
localizzati in loco, chiudeva un ciclo di trasformazione, con un elevato grado di verticalizzazione
produttiva: nulla si perdeva di queste attività. Si fosse trattato di olive, agrumi, uva o boschi di
conifere, grano.
“ Scendendo lungo la sterrata via marina, a metà strada, era localizzata una raffineria costruita da
una società straniera, poi diventata Benedetto e C. oleificio". Quasi al confine con la spiaggia
sorgeva la distilleria Cannizzaro.” I proprietari erano di Palmi. Questo impianto produceva alcool
etilico dai residui della pigiatura dell’uva cumulati davanti alla distilleria. I carri tirati dai buoi o
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