Storia della famiglia del capitano Carresi Di Franco Caratozzolo

La famiglia Patamia di Bagnara; Gentile; Albonico; Purrone; Alessio Pasquale; Alessio Antonino;
Auteri; Longo; La Capria, Costa e lo stesso capitano Carresi Francesco socio per vari carati.
L’infrastruttura marinara era utilizzata soprattutto per esportare botti di olio. A seguire legname,
granaglie, carbone, botti di vino ecc. o per importare merci per i grossi commercianti campani o
pugliesi o siciliani: Achille Normanno, S.re Proto, Matteo Anastasio, Aloia, Corvo, Gambardella,
Gargano, Pisani, Vissicchio, che rivendevano a tutta la piana.
Tra la fine del XIX secolo e fino alla prima guerra mondiale, su stime fatte dai giornali del tempo
(Il tartarin) si fermavano, per carico o scarico, nella rada, oltre 500 velieri all’anno, senza contare i
piroscafi ed i legni locali di piccola stazza. Un movimento ben più importante che Reggio o Vibo
(allora Monteleone):
“Ci fosse stato un semplice pontile d’approdo, l’attività si sarebbe raddoppiata”. Questo pensava
il capitano Carresi quando dal suo veliero osservava quel movimento di navi e genti.
Fosse vissuto qualche anno ancora il suo sogno l’avrebbe visto realizzato nel 1950, quando non
serviva più a nessuno. Esiste a questo proposito un nutrito carteggio fra la camera di commercio di
Reggio Calabria ed il ministero dei lavori pubblici fin dal 1874, dove si “pietiva” la costruzione di un
pontile d’approdo e, se i costi fossero troppo alti, almeno due boe d’ormeggio.
Ma i politici reggini riuscirono a far costruire il porto a Reggio Calabria e non un misero pontile
d’approdo a Gioia Tauro, centro di grandi attività economiche al servizio dell’intera provincia.
Ancora una volta si era persa l’occasione buona per decollare. A dimostrazione della notevole
attività economica dell’area si annotava presso la camera di commercio di Reggio che le
falegnamerie gioiesi riuscivano a sfornare 18 mila botti all’anno di media.
Quell’anno l’armatore La Capria riarmò il veliero “Nuova Antonietta” affidandone il comando al
Carresi. Nel settore marinaro, allora, non esistevano contratti di lavoro: il rapporto si stipulava
personalmente (per la verità era così in tutti i settori economici): si faceva la proposta,
l’accettazione, una stretta di mano e il contratto era fatto, salvo il passaggio presso l’unico ente
pubblico che c’entrava al momento, la capitaneria di porto per il timbro sul libretto di navigazione.
Carresi effettuava viaggi da Gioia Tauro a Salerno o ad Amalfi. E da uomo attivo e forte qual’era, al
ritorno, si concedeva alle gioie dell’amore. La coppia pensò che fosse sicura dai rischi di una nuova
gravidanza. Ma, come è il detto “tanto tuonò che piovve!” un bel giorno Felicia telegrafò al marito
annunziandogli la nuova gravidanza.
“Perdinci!” ‐ esclamò il capitano stupito ‐ “Signore ti ringrazio per questo, ma … spero che non si
tratti di un'altra femmina! In ogni caso dove mangiano sei mangeranno sette.” Come se il buon Dio
avesse sentito la sua preghiera, Felicia partorì un maschietto. Il parto fu felice, ma il piccolo
nacque gracile ed era sempre malaticcio e prima che fosse battezzato fu colpito da paralisi al
braccio sinistro: rischiò di morire. Il capitano informato continuamente dalla figlia Carmela si
struggeva da morirne.. Nei momenti più bui, quando il mondo sembrava gli crollasse addosso,
Carresi alzava gli occhi al cielo e si affidava alle misericordiose braccia di Gesù. Si recava in una
qualunque chiesa e pregava. Quel giorno mentre vagava a Napoli in preda allo sconforto, entrò in
una chiesa, bagnò le dita nell’acquasantiera e girando gli occhi si trovò davanti alla statua di S.Ciro.
S’inginocchiò e pregò:
“S.Ciro, tu che stai al cospetto del creatore, ti prego intercedi tu per il mio piccino, che possa
salvarsi. Ascolta questo misero peccatore avvilito …….. io ti prometto: se la tua intercessione lo
salverà lo battezzerò chiamandolo in tuo onore Ciro!” Il bambino si salvò. Dopo la conferma di
Carmela, il capitano telegrafò ordinando di chiamarlo Ciro.
Durante il periodo estivo, ad ogni viaggio che il capitano compiva verso la Campania o la Sicilia,
portava con se a turno, una delle figlie. Le ragazze a bordo osservavano con curiosità e meraviglia
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