Storia della famiglia del capitano Carresi Di Franco Caratozzolo

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Il collegamento fra la marina e Gioia centro era composto da una lunga strada sterrata, che nel
periodo delle piogge diventava impraticabile anche per i carri o i traini, creando danni alla
principale attività economica della piana intera. Tanto che da diversi anni, gli imprenditori privati,
commercianti, artigiani, armatori ecc. avevano espressamente chiesto al sindaco la sistemazione di
quell’unico collegamento viario.
“Nel 1905 il consiglio comunale deliberò di contrarre un mutuo con la C.D.P. di ottantamila lire “
……………. e con il supporto fattivo e congruo della prefettura di R.C. …… ed il 25 novembre 1905 il
prefetto visita la via marina ……….. coadiuvando il comune onde facilitare il perfezionamento del
mutuo”.
Come sempre l’ente pubblico sopperiva le necessità dei privati. Una vecchia teoria economica
affermava che il vero capitalista nasceva dal commercio, cioè, non era il proprietario dei mezzi di
produzione, il proprietario terriero o l’artigiano, ma colui che acquistava il prodotto e lo rivendeva
nei mercati più remunerativi.
Le imprese commerciali private pur traendone le maggiori ricchezze non contribuivano al
sostegno delle spese necessarie per asfaltare la strada (siamo in regime liberale).
Finalmente nel 1908 quella vitale arteria di collegamento fu asfaltata con lastroni lavici,
provenienti dalla Sicilia e trasportati dai velieri. La capitale della industria olearia e, più in
generale, del commercio della provincia, attivava un consistente giro finanziario che costituì una
delle risorse economiche della regione principali.
Anche la pesca era importante nell’economia gioiese. Bastava recarsi sulla spiaggia lato Budello
per notare una variopinta quantità di barche da pesca di grandezza variabile: rinchie, luntre,
buzzetti, paranze, iole. Ognuna di queste barche apparteneva, in genere, ad un gruppo familiare.
Le paranze avevano un equipaggio con al comando un padrone marittimo. Le prime, le piccole,
erano barche a remi, le altre a vela. I pescatori, a forza di braccia andavano a pescare al massimo
entro due miglia; in luoghi più distanti ci arrivavano con le vele.
La barca era il loro sostentamento, assieme agli usuali strumenti per la pesca: le reti, a paranza,
ragno, strascico, giacchio, lampara, tramaglio, conso, “rizzilli” ecc. , ed essa veniva badata, curata
come persona di famiglia. Nei giorni di ferma il pescatore, che era il medico, la visitava per
riscontrare eventuali malattie: controllava il fasciame battendo con una mazzetta per ascoltarne la
risposta. Un eco del legno diverso poteva significare una qualche lesione. Toglievano con un
raschietto quella barbetta dovuta all’acqua di mare o pitturavano la poppa o la prua. Mentre un
membro della famiglia svolgeva questo compito, un altro apriva la rete sulla spiaggia e riparava la
lacerazione provocata durante qualche calata in mare. Alcuni di essi avevano un abbigliamento
particolare che si tramandava da secoli: cappellino formato basco di cotone spesso, ed un
maglione intrecciato in modo particolare dalle loro donne con i ferretti, pantaloni alla zuava, però
stretti ai ginocchi e non usavano scarpe: chi li osservava avrebbe potuto supporre che non
usassero calzature perché sempre con i piedi in acqua: non era un accorgimento tecnico, ma una
questione di povertà. Allora le disuguaglianze di classe erano visibili ad occhio nudo, chiare,
distinte: il loro aspetto esteriore; i poveri svestiti, scalzi, sporchi con il cappello in mano; la piccola
e media borghesia curata e vestita discretamente; la nobiltà terriera o i ricchi borghesi, eleganti
con bastoncino, cappello, scarpe in suola o stivaloni, giacche di lana pettinata, carrozze ecc.
I pescatori, come i contadini, seguivano il ritmo delle stagioni per la loro attività: il periodo delle
alici, della neonata, dei tonnetti, delle seppie, per questo usavano varie reti o lenze o arpioni o la
lampada a cherosene o petrolio per le aguglie.
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