A T J EH - the Aceh Books website

ging door vijandelijke benden. Eerst toen aan
de vernieling van de verschillende baanvakken
een einde was gekomen, ging men over tot het
opnieuw openstellenvan het opgeheven gedeelte.
Onder welke moeilijke omstandigheden hier
moest worden gewerkt moge blijken uit het feit,
dat nog in 1889 de treinen moesten worden
voorafgegaan door een losse inspectielocomotief.
teneinde beschadigingen aan de baan tijdig genoeg
op te merken, Dat niettemin tengevolge
van deze wandaden herhaalde malen deraillementen
voorkwamen, waarbij dikwijls veel slachtoffers
vielen, valt te begrijpen, Het herstel van
de wegen moest steeds geschieden onder dekking
van de militaire macht.
De afval van Teukoe Oemar in 1896 had tengevolge
dat buiten de geconcentreerde Hnie
verschillende kampementen werden gevestigd,
waarbij al spoedig de wenscheHjkheid bleek deze
in het tramnet op te nemen. Toen in 1897 de
daarvoor vereische verhooging van de Ned.
Indische begrooting was goedgekeurd, werd nog
in Juni van dat jaar begonnen met den aanleg
van een lijn Lambaroe-Gle Kambing tegenover
Indrapoeri; 15 November d,a,v, werd deze nieuwe
lijn, ongeveer 15 kilometer lang voor het pubHeke
verkeer geopend.
In Januari 1898 werd een begin gemaakt met
de verlenging naar Seulimeum, ongeveer 18 kilometer,
welk baanvak op 1 November van dat
jaar voor het verkeer werd beschikbaar gesteld.
Intusschen waren in 1897 de niet meer benoodigde
gedeelten van de reeds vroeger aangelegde
135