Downloaden - Fleetwise

eerste indruk
PORSCHE PANAMERA
Welkom in de vierde dimensie
CEO’s die én hun hart én hun hoofd volgen hebben met
de nieuwe Porsche Panamera eindelijk een aantrekkelijk
alternatief voor de directielimousine.
tekst ROB MOSSELMAN beeld DAVID DE JONG
M
et de Panamera creëert Porsche
een nieuwe dimensie: die van
prestigieuze vierdeurs Gran
Turismo’s. Dat het een geslaagde niche is,
blijkt wel tijdens een exclusieve eerste
kennismaking. Op de Duitse Autobahn
en uitdagende Oostenrijkse binnenwegen
ontpopt de Panamera zich als een auto
die twee ogenschijnlijk tegenstrijdige
werelden verbindt. Design en rijkarakter
zijn ‘volbloed Porsche’, een echte sportwagen
dus. Datzelfde geldt voor het uiterlijk.
Een grote broer van de 911 zou je bijna
zeggen. Breed, laag en met een sierlijk
langgerekt coupékoetswerk. Met perfecte
proporties. Toch biedt hij achterin zoveel
ruimte en comfort dat zelfs gebruik als
auto met chauffeur in beeld komt. Daarbij
valt overigens op dat je ook achterin
sportief laag zit. In sportstoelen die qua
vorm en steun sterk lijken op het
meubilair voorin. Die veelzijdigheid
wordt verder vergroot door de bagageruimte:
432 liter (Turbo, S/4S: 445 liter)
is ruim voldoende om plek te bieden aan
een complete (Porsche-)kofferset. Klap
vervolgens een achterstoel om en de
Panamera krijgt zelfs Cayenne-achtige
gebruiksmogelijkheden.
Burmester
Zijn ‘cockpit’ zal zelfs de meest veeleisende
rijders bekoren. Sublieme
sportstoelen, een strak en hightech
console, compacte meters, desgewenst een
adembenemend fraai klinkende Burmester
geluidsinstallatie… alles ademt de
klasse en traditie van Porsche. En dat
geldt bij uitstek voor het rijden.
Onze metgezel is de vierwielaangedreven
Panamera 4S met 400 pk en 500 Nm
leverende V8. Een echt multitalent.
Opmerkelijk soepel en zuinig, mede
dankzij de start/stop-techniek. Maar hij is
ook razendsnel en gespierd. 100 staat
binnen vijf tellen op de teller en de PDK
7-versnellingsbak zorgt ervoor dat de
acceleratie ook daarna vrijwel ononderbroken
aanvoelt. Zijn topsnelheid
bedraagt 282 km/h, waarbij opvalt hoe
rustig hij zelfs bij dergelijke exercities
aanvoelt. Dat is mede te danken aan de
subtiele achterspoiler, die automatisch
uitklapt bij hogere snelheden. De
geavanceerde actieve ondersteltechniek
(Porsche Active Suspension Management,
PASM) wisselt op met één simpele druk
op de knop razendsnel tussen Nordschleife-scherpte
en Autobahn-comfort.
Indrukwekkend.
Bij het ter perse gaan van dit nummer
waren de prijswijzigingen voor 2010 nog
niet bekend. We verwijzen u graag naar
www.autoinbedrijf.nl voor de meest
up-to-date prijsinformatie.
16 WINTER 2009