Downloaden - Fleetwise

vanaf de achterbank
Jan Kees de Jager kende een vliegende start als staatssecretaris van Financiën in het
vierde kabinet-Balkenende. Binnen de autobranche kwam een einde aan zijn populariteit
met de onthulling van het Belastingplan 2010, waarin de fiscale behandeling van de auto
van de zaak compleet op de schop ging. Vanaf de achterbank vertelt De Jager over zijn
drijfveren voor dit nieuwe beleid, over de maatregelen die de zakelijke rijder nog te wachten
staan en de invoering van de kilometerheffing. beeld FRISO KEURIS
V
oordat u in 2007 staatssecretaris
werd, heeft u vijftien jaar
een eigen bedrijf gehad. Is uw
achtergrond als ondernemer
een voordeel in uw huidige functie?
“Dat denk ik wel. Omdat ik de praktijk
heel goed ken, kan ik helpen om voor
ingewikkelde problemen eenvoudige
oplossingen te bedenken. Dat hoor ik niet
alleen van de ondernemers die ik geregeld
spreek, maar ook van de Belastingdienst.
Het is een voordeel als je beide perspectieven
kunt combineren.”
Vanwege uw achtergrond verwachten
ondernemers ook heel veel van u. Legt dat
niet een grote druk op uw schouders?
“Natuurlijk is er een hoog verwachtingspatroon.
Maar in die twee jaar dat ik hier
nu zit, heb ik ook veel kunnen doen: aan
het stimuleren van ondernemerschap en
innovatie, aan het vereenvoudigen van de
fiscale regelgeving en aan de vergroening
van de belastingen. We zijn er nog niet, en
ik heb de ambitie om er nog verder aan te
werken. Maar al met al heb ik wel het
idee dat men redelijk positief is.”
U maakt de indruk dat u heel systematisch
uw beleidsagenda aan het afwerken bent.
WINTER 2009
In de eerste helft van de kabinetsperiode
lag de nadruk op vergroening, in de tweede
helft is de vereenvoudiging en het verminderen
van de regeldruk het centrale thema.
Wat kunnen we op dat gebied nog meer van
u verwachten?
“De vergroening staat wat mij betreft nu
goed op de rails, daar heb ik wel gerealiseerd
wat ik wilde realiseren. Het
innovatieve ondernemerschap, daar
hebben we heel grote stappen mee gezet,
en ook in het Belastingplan 2010 staan er
weer een paar. Zoals het voornemen om
winst die is behaald door innovatief
onderzoek en ontwikkeling nog maar
tegen 5 procent te belasten. Wat betreft
de vermindering van de regeldruk hebben
we net twee anti-Kafka wetten naar de
Tweede Kamer gestuurd: de Fiscale
Vereenvoudigingswet en de uniformering
van het loonbegrip, om het loonstrookje
korter en eenvoudiger te maken. Dat
moet ik natuurlijk nog wel allemaal door
de Tweede Kamer loodsen.”
Vereenvoudiging en minder regeldruk,
daar kan toch niemand tegen zijn?
“Nee, op zich niet. VNO-NCW, MKB
Nederland en LTO hebben in elk geval
alle drie positief gereageerd. Maar in het
verleden is het toch nog wel eens
ingewikkeld gebleken om vereenvoudigingswetten
door te voeren. Want behalve
dat het wetstechnisch complex is, pak je
door de regels te vereenvoudigen soms
ook mensen hun speeltje af. Neem de
extraatjes die werkgevers aan hun
werknemers mogen geven. Er komt nu
een wetswijziging aan waarin niet meer
allerlei zaken apart worden genoemd,
maar waarin alleen het maximale
percentage van de loonsom staat dat je
daarvoor mag gebruiken. Lekker simpel,
maar bijvoorbeeld de producenten van
elektrische fietsen vinden dat een
tegenvaller. Die hadden liever gezien dat
die fietsen apart genoemd werden, want
dan konden werkgevers dat geld niet
ergens anders aan besteden.”
Een van de manieren waarop u de
belastingen heeft ‘vergroend’, is door een
differentiatie aan te brengen in de
forfaitaire bijtelling voor leaseauto’s. Bent
u tevreden over de effecten daarvan?
“Dat ben ik zeker. Het heeft mij overigens
in het begin heel veel moeite gekost om
iedereen te overtuigen van het nut van die
maatregel. De autofabrikanten bijvoorbeeld
dachten dat het geen enkel effect
29