Downloaden - Fleetwise

DE TURBO
Een kleinere motor - maar wél met de prestaties van een grote.
Het kan, bewijst Volkswagen. Zo’n 25 jaar geleden behaalden
1.5-liter Formule 1-motoren al 1.400 pk. Het vermogen is vooral
op te schroeven door de cilindervulling te verbeteren, bijvoorbeeld
met een turbo. Die wordt aangedreven door energie van de hete
uitlaatgassen die anders ongebruikt door de uitlaatpijp verdwijnen.
De turbo creëert overdruk door meer lucht in de verbrandingsruimte
van de motor te persen, waardoor de vullingsgraad
aanzienlijk verbetert en de verbanding vollediger wordt.
WINTER 2009
5
4
DE WATERPOMP
VoIkswagen poetst de nadelen van turbo en compressor weg
door juist hun voordelen te combineren. Een kleine compressor
zorgt vanaf stationair toerental voor overdruk. Verderop in het
inlaatsysteem neemt de turbo het bij hogere toeren over. Die
turbo heeft dus ‘voordruk’ en reageert onmiddellijk. De compressor
wordt bij de TSI niet traditioneel via de krukas aangedreven,
maar via een magneetkoppeling in de as van de waterpomp. Die
aandrijving stopt boven 3.500 t/min waardoor de compressor
geen kostbare energie meer verbruikt.
47