ondernemersinterviews - Jos Lammers

“Het is op zich allemaal niets
nieuws. De ideeën zongen al
langer rond. Maar als je bij
elkaar gaat zitten en er tijd en
aandacht aan besteedt, komt
er schwung in zulke plannen.”
Eén van de opties om aanzienlijk op het
transport te besparen, verbaast door zijn
eenvoud. Om de stoelen die Assenburg
uit Duitsland ontvangt, zitten dozen. Die
kunnen eraf. Dat scheelt transportvolume,
handling en afvoer van het karton. Bij elkaar
goed voor al gauw tien euro besparing per
stoel. “Dat hadden we misschien wel eerder
kunnen bedenken”, geeft Lucien Hekker,
teamleider Back Office bij Assenburg onmid-
dellijk toe. Dat geldt wat hem betreft ook
voor enkele andere kansrijke opties, zoals
het gebruik van rolcontainers met ‘hang-
mappen’ voor het vervoer van de bureaubla-
den of het efficiënter beladen van pallets.
“Het is op zich allemaal niets nieuws. De
ideeën zongen al langer rond. Maar als je bij
elkaar gaat zitten en er tijd en aandacht aan
besteedt, komt er schwung in zulke plan-
nen.”
“Zo’n twee procent van onze
omzet gaat naar transport.
Dat zijn aanzienlijke bedragen.”
Verborgen bestaan
Kostentechnisch is die schwung wat Hekker
betreft zeer welkom. “Zo’n twee procent
van onze omzet gaat naar transport. Dat
zijn aanzienlijke bedragen. Maar evengoed
lijden transportkosten binnen veel bedrij-
ven, en ook bij ons, een soort verborgen
bestaan. Men neemt ze voor lief en het
vraagt specifieke aandacht om ze op tafel te
krijgen en te kijken of je er iets mee kunt.”
Werken met regionaal gevestigde vervoer-
ders en monteurs, zou ‘iets’ kunnen zijn dat
echt ingrijpend gaat schelen. Hekker: “Als
we in Groningen een kast moeten leveren
of een kantoor inrichten, komt de monteur
uit Tilburg aanrijden. Daar zit het bedrijf dat
alle vervoer en montage voor ons uitvoert.
Heb je meer van zulke bedrijven, verspreid
over het land, dan scheelt dat enorm in de
kosten én je kunt ter plekke veel snellere
service verlenen.” Assenburg gaat deze
mogelijkheid daarom serieus onderzoeken.
Bij de analyse zijn ook opties opzij gescho-
ven. Transportbesparend ontwerpen bij-
voorbeeld: inklapbaar, modulair of inklik-
baar kantoormeubilair. “Teveel Ikea”, zegt
Hekker. “Kunnen we ons niet veroorloven.”
Montage bij de klant. Hekker: “Omdat wij
vrijwel alles vooraf monteren, zijn we bij de
klant erin en eruit. Dat wordt gewaardeerd.
Maar áls we met regionale partners gaan
werken, zou ook een deel van de montage
daarheen kunnen. Dat scheelt veel heen en
weer rijden.”
Hofleverancier profiteert
De ingrepen die nu uit de analyse zijn geko-
men, leveren volgens Marianne Rijvers,
algemeen directeur van toeleverancier
Rijvers Weert, misschien niet zo spectacu-
lair veel minder kilometers op, maar wel
‘een aanzienlijke kostenbesparing tegen
een relatief geringe inspanning’. Wat Rijvers
betreft is dat waar het om gaat. “Kijken hoe
we het met zijn allen slimmer en beter kun-
nen doen, zodat we een goed product tegen
een zo laag mogelijke prijs kunnen neerzet-
ten.” Het feit dat vooral Assenburg daarbij
de besparingen incasseert, is wat Rijvers
betreft niet van belang. “Natuurlijk zit daar
de grootste kluif. Die rijden met die bureaus
heel Nederland rond. Maar als zij scherper
kunnen concurreren, worden wij daar als
hofleverancier ook beter van.”
Permanente noodzaak tot innovatie
Ingrijpende productvernieuwingen, zoals
het ontwikkelen van lichtere bureaubladen,
zijn volgens Marianne Rijvers niet direct
uit de analyse gekomen, maar daarom wel
degelijk in beeld. “Ook al is het momenteel
in kantoormeubelland een tijd van reorga-
nisaties en hoofd boven water houden, pro-
ductontwikkeling blijft een hot item. Zodra
er materialen beschikbaar komen die lichter
zijn, maar toch sterk en betaalbaar, zullen
wij die zeker aan de ketenpartners voorstel-
ondernemers prijzen zichzelf de markt in 13
len.”
“Bedrijfsprocessen kunnen
altijd beter. Je moet telkens
opnieuw kijken of de beslissingen
van toen nu nog
steeds gelden.”
Aart-Jan van der Meijden, country manager
Netherlands van Trespa International, nam
juist vanwege die ‘permanente noodzaak
tot innovatie’ aan de ketenanalyse deel.
“Bedrijfsprocessen kunnen altijd beter. Je
moet telkens opnieuw kijken of de beslis-
singen van toen nu nog steeds gelden.” Wat
het transportdeel van Trespa in de keten
voor kantoormeubelen betreft, bleek het
antwoord op die vraag ‘ja’. Aanpassingen,
zoals het drogen of vacuüm trekken van
houtsnippers voor transport, waren mis-
schien wel mogelijk, maar bleken niet
kosteneffectief. “Nu niet, op een ander
moment misschien wel”, concludeert Van
der Meijden. “Daarom is zo’n analyse altijd
zinvol.” <
hangmappen voor het vervoer
van bureaubladen: ‘ideeën
zongen al langer rond.’