ondernemersinterviews - Jos Lammers

De bron van het bericht is informeel, maar daarom niet minder
informatief: zoon-vakkenvuller meldt ’s avonds thuis aan de eettafel
dat hij andere werktijden krijgt. Reden: het transport naar de super-
markt waar hij werkt, wordt ingrijpend beperkt. De prijzenslag, gaf
zijn baas als reden. Druk op de marges maakt ondernemers blijk-
baar ook op transportgebied creatief.
“Afleverschema’s zijn vaak
in de loop der jaren ontstaan
en zitten vol aannames en
afspraken die je best eens
tegen het licht kunt houden.”
coopcodis: beter beladen vrachtwagens.
Pascal van Haren, logistiek manager bij
CoopCodis, bevestigt dit gedeeltelijk. “Ja,
we zijn ontzettend actief op zoek naar
mogelijkheden om te besparen op trans-
port. Maar niet alleen vanwege de prijzen-
oorlog. Ook los daarvan is minder transport
voor ons een belangrijke doelstelling.”
Efficiënter én minder rijden
Halen van die doelstelling zit voor de aange-
sloten supermarkten in de eerste plaats in
efficiënter rijden met de vrachtwagens die
voor de bevoorrading zorgen. Van Haren:
“Afleverschema’s zijn vaak in de loop der
jaren ontstaan en zitten vol aannames en
afspraken die je best eens tegen het licht
kunt houden. Vers hoeft bijvoorbeeld niet
per se om acht uur op de stoep te staan en
die grote vrachtwagen in de binnenstad, is
misschien al lang niet zo handig meer.”
Naast meer efficiency, is minder vaak of
minder ver rijden een mogelijkheid om te
besparen op transport. Dit vraagt over het
algemeen grotere ingrepen in de bedrijfs-
voering van winkelier of distributiebedrijf.
Samenvoegen of juist opsplitsen van distri-
“Ja, we zijn ontzettend
actief op zoek naar
mogelijkheden om te
besparen op transport.
Maar niet alleen vanwege
de prijzenoorlog.”
butiecentra noemt Van Haren als voorbeeld,
maar ook een winkel anders inrichten of
invoeren van een ander ‘vulregime’, zodat
kruidenierswaren zonder ‘THT-jes’ minder
frequent aangeleverd hoeven worden. In
combinatie met beter beladen vrachtwagens
op de ritten die nog wel gereden worden,
levert dit een daadwerkelijke besparing van
vrachtwagenkilometers.
Ruim tien procent besparing
Alle maatregelen tezamen hebben voor de
CoopCodis-keten al aanzienlijke transport-
besparingen opgeleverd. Als voorbeeld
noemt Van Haren een distributiecentrum in
Monster, waar het wagenbestand is inge-
krompen van zestien naar twaalf. De twaalf
rijden ruim tien procent minder kilometers
dan de zestien wagens vroeger reden.
Terwijl de omzetten van de beleverde win-
kels zijn gestegen. “Wanneer je alle denk-
bare ingrepen toepast, zijn besparingen van
twintig procent mogelijk”, zegt Van Haren.
“In de praktijk gaan wij uit van tien tot
twaalf procent minder kilometers. Dat blijkt
zonder meer haalbaar.” <
ondernemers prijzen zichzelf de markt in 35