Culturele diversiteit in het openbaar vervoer - Instituut ISW

ij het vermijden of het niet laten escaleren van conflictsituaties. Hier zullen we in het
volgende hoofdstuk op terug komen.
Tot slot gingen we na of vrouwelijke conducteurs anders reageren dan hun
mannelijke collega’s. Dat bleek niet zo te zijn.
5 = direct;
1 = indirect
3,8
3,6
3,4
3,2
Benadering van reizigers
Tabel 2. Directe versus indirecte communicatie
van allochtone en autochtone conducteurs
4
3
directe communicatie
Allochtone
conducteur
Autochtone
conducteur
Een van de conclusies uit het vooronderzoek was dat allochtone reizigers zich anders
behandeld voelden door NS-medewerkers. Daarom was een belangrijk doel van dit
onderzoek na te gaan of conducteurs allochtone reizigers anders bejegenen dan
autochtone reizigers. Om dat te onderzoeken hebben we de conducteurs tevens gevraagd
om op een viertal scenario’s, waarin situaties in de trein of op het station werden
geschetst, te reageren. Deze scenario’s betreffen concrete realistische situaties waarin het
onderscheid allochtoon versus autochtoon tot extra gevoeligheden kan leiden. Concrete
situaties roepen doorgaans spontanere en minder sociaal wenselijke reacties op dan
vragen. Deze scenario’s zijn ontwikkeld op basis van de interviews uit het
vooronderzoek. Alle conducteurs kregen slechts één van de vier scenario’s te zien. Het
toeval bepaalde welk scenario dat was. De ene helft van de medewerkers las terloops in
de introductie tot de vragenlijst dat het om een allochtone reiziger ging, de andere helft
kreeg geen informatie over de achtergrond van de reiziger. Na het lezen kwam een reeks
12