Culturele diversiteit in het openbaar vervoer - Instituut ISW

More documents

Recommendations

Info

Hiertegen pleit echter dat zij geen verschillen in de sociaal wenselijke richting lieten zien. Als ze zich echt beter hadden willen voordoen, hadden ze namelijk gemakkelijk een positiever antwoord kunnen geven over hun gedrag jegens de allochtone reiziger. Hier blijkt in ieder geval geen aanwijzing voor te zijn. Toch waren er wel enige verschillen. Wanneer bij het eerste scenario (van het identiteitsbewijs) de reiziger een allochtoon is, gaf 72 % van de conducteurs aan naar diens identiteitsbewijs te vragen, terwijl 100 % (!) hiernaar zou vragen wanneer het niet (expliciet) om een allochtone reiziger ging. Kennelijk probeert een flink aantal van de conducteurs zelfs de schijn te vermijden dat ze de allochtone reiziger apart willen behandelen. Verschillen tussen allochtone en autochtone conducteurs in communicatiestijl Een opmerkelijke uitkomst was dat allochtone conducteurs juist directer naar de reiziger toe reageren wanneer het ging om een duidelijke controletaak ten opzichte van een individu, zoals bij het reizen vóór 9 uur met een kortingskaartje of de controle van een maandkaart (zie tabel 3), terwijl ze op een meer indirecte wijze handelden bij de sociale scenario’s waar het een potentieel conflictueuze situatie betrof, zoals met de groep vrienden die zegt dat de automaat kapot was en de reiziger die niet met een conductrice te maken wil hebben. De conducteurs hebben alle situaties geregeld meegemaakt: het vijf-voor-negen scenario gemiddeld 36 keer per jaar, het defecte-automaatscenario gemiddeld 30 keer, het maandkaartscenario gemiddeld 10 keer per jaar, en het scenario waarbij de reiziger de voorkeur uitspreekt voor een mannelijke conducteur 5 keer per jaar. Opvallend is dat allochtone conducteurs aangeven deze situaties nog niet de helft zo vaak mee te maken als autochtone conducteurs. We komen hier bij de conclusies op terug. 14
5 = direct; 1 = indirect Tabel 3. Directe versus indirecte communicatie van allochtone en autochtone conducteurs in 2 typen situaties 4 3,5 3 2,5 2 Sociale situatie Controle situatie Allochtone conducteur Autochtone conducteur 15
Page 1 and 2: ISW_NS-20.2.08-001 Culturele divers
Page 3 and 4: Samenvatting Dit is het verslag van
Page 5 and 6: Inleiding De beste kennismaking met
Page 7 and 8: Niet alleen verschillen in normen e
Page 9 and 10: De thema’s en problemen die in he
Page 11 and 12: mee te maken dan autochtone medewer
Page 13: vragen over hoe de conducteurs zoud
Page 17 and 18: III. U zit in de trein en de conduc
Page 19 and 20: Negatieve gevoelens Tevens is gevra
Page 21 and 22: graag wat indirecter/subtieler beje
Page 23 and 24: esultaten terug. 5 =zeker 1 = zeker
Page 25 and 26: 5 = heel erg; 1 = helemaal niet Tab
Page 27 and 28: hebben onderdrukt. Het enige aspect
Page 29 and 30: 5. Verschillen in gevoelens tussen
Page 31: getrainde inzichten en vaardigheden

Culturele diversiteit in het openbaar vervoer - Instituut ISW

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?