Beurtvaarders, trekschuiten en overzetveren - theobakker.net

Beurtvaarders, trekschuiten en overzetveren
Boven: Tussen Zeeregt (toen Stads Waterkantoor) en Nieuwebrug stond
het veerhuis met kantoor van de Lemster Stoomboot Mij. Dat bleef
daar, ook toen de steiger naar de De Ruijterkade verhuisde.
Zeeregt
Dit gebouw uit 1618 aan de Kampersteiger had slechts zijdelings
met de havenpraktijk te maken. Het was gebouwd als soldatenwachthuis.
Hier zetelden van 1641 tot 1655 de commissarissen
van de Zeezaken en spraken er recht. Verder zetelde hier de
dienst konvooien en licenten (douane). Na het gereedkomen van
het nieuwe stadhuis op de Dam verhuisden deze diensten naar
dat nieuwe gebouw en kreeg het Zeeregt andere bestemmingen
met als laatste die van Stads Waterkantoor, (zie foto boven) tot
de afbraak in 1878. Die afbraak was nodig door de herinrichting
van het hele gebied i.v.m. de bouw van het Centraal Station en de
aanleg van een brede verkeersweg die iets later Prins Hendrikkade
ging heten.
Nieuwe Stadsherberg
Onzeker is of er ook veren gebruik maakten van de diverse steigers
rond de Nieuwe Stadsherberg, die in 1660 de Oude uit 1613
verving. Die Oude Stadsherberg (zie afb. pag.20) was via een
loopsteiger verbonden met de Haarlemmer Houttuinen voor de
Buiten Wieringenstraat (Droogbak). De Nieuwe lag meer naar
het centrum met een steiger naar de Haringpakkerij, hoek Martelaarsgracht
(zie plattegrond pag.21). Wat we met zekerheid weten
is dat het Buiksloterveer onmiddellijk met de bouw van de Nieuwe
Stadsherberg van de uiterste hoek van het Singel – waar nu het
Spaanse huis (Singel 2) is – naar hier verhuisde. Het hoofddoel
van deze stadsherbergen was schepen met bestemming Amsterdam
op te vangen, die na het sluiten van de bomen aankwamen.
De schepen konden daar afmeren en passagiers desgewenst
overnachten in de herberg. De eerste herbergen waren houten
gebouwen maar allengs werden ze in steen uitgevoerd.
29