Beurtvaarders, trekschuiten en overzetveren - theobakker.net

Beurtvaarders, trekschuiten en overzetveren
langrijkste genoemd werden, hetgeen in 1931 vervangen werd
door Hamburg – Bremen. In de Hongerwinter ’44-‘45 werden
van deze steiger voedseltochten naar Gelderland gemaakt met
vrachtschepen die – volgepakt met tegen de honderd kinderen
– onverlicht in de nacht over het IJsselmeer voeren. Zowel aan
boord als in Gelderland kregen de kinderen goed te eten, zodat
ze na thuiskomst er weer even tegen konden.
De tweede steiger met grote loods was van de Koninklijke
West-Indische Maildienst.
A – Dokkum. Steigers A staat in de telefoongids 1915 vermeld
Boven: De gemeentelijke stoompont naar het Tolhuis vertrok van een eigen
dubbele steiger met fuiken. In de nummering van de steigers aan de
De Ruijterkade is daarvoor het nummer 7 vrijgelaten.
Rechts: De Kamper veerboot vertrok van steiger 5, maar op deze vroege
foto neemt de maatschappij nog twee steigers (4 en 5) in beslag.
als kantooradres van Stoombootagent Joh.A.Gase Jr. In 1922
vertrokken van hier veren op Kampen, Deventer en Zutphen.
B – Hoorn (Stoombootonderneming Horjus&Co) – in 1928
vertrekt hier ook de Holland-Veluwelijn. Steigers B is in 1930-
’40 kantooradres van Stoombootrederij Gebr.v.d.Boom. We
zien deze steiger rond de eeuwwisseling (1893-1907) in gebruik
bij de West-Indische Mailboot, de Prins Maurits. Toen de
loods in 1952 uitbrandde werd hij gebruikt door de Firma P.A.
v.d. Linden & Zn die in scheeps- tuig- en touwwerk deed. Als
we echter de foto van de brand op pag.61 bekijken zien we op
de firmaborden dat de SHV de loods gebruikte voor opslag van
oliën en steenkool, wat de grote brand al beter verklaart.
1 – Gemeenteveer IV en IVa sinds 1909 (Schellingwoude).
2 – Harlingen, Enkhuizen (1914 Rederij Heemstra, dagelijks)
57