Beurtvaarders, trekschuiten en overzetveren - theobakker.net

Beurtvaarders, trekschuiten en overzetveren
(2x p/wk). Lees ook: Ons Amsterdam jg. 20 (1968), pp. 154-159
van H. van Zijl en over het veerhuis Amstelodamum Mb.51
(1964), pp. 97-105 door Mr.J.H.v.d.Hoek Ostende.
Toch nog even aandacht voor drie particuliere overzetveren
die ongeveer tot de opening van de IJtunnel volhielden. De
eerste is het overzetveer van de Noord-Hollandse Tramweg
Mij. waarover onder Noord-Zuid-Hollands Koffiehuis nader
bericht wordt. Dan ‘het bootje van Bergmann’ die vanaf 1948-
’49 met een eigen vloot de verbinding van de ENHABO- en
NACO-bushaltes bij het Tolhuis in Noord met het Stationsplein
exploiteerde en doordat hun steiger voor verbreding van
de Nieuwebrug na 1956 een aantal jaren aan het Noord-Zuid-
Boven: Het bootje van Boekel voer tussen Haarlemmerplein en Distelweg.
Rechts: De opvolger van het Buiksloterveer wordt door de gemeente Amsterdam
zelf geëxploiteerd. Hier de eerste stoomponten in 1927.
Hollands Koffiehuis aanlegde. De Rederij J.H.Bergmann zien
we bij het koffiehuis ook weer terug.
De derde is rederij Boekel die al voor WO2 een veerdienst op
Noord onderhield vanuit het westelijk deel van de stad (Jordaan,
Spaarndammer-, Zeehelden- en Staatsliedenbuurt). Ze
voer met drie boten van de Willemspoort (Haarlemmerplein)
via het Westerkanaal naar de Distelweg, zo dicht als mogelijk
bij het Mosplein. Onderweg waren tussenstops, zoals aan ‘t
Zoutkeetsplein. Heel tartend waren de boten IJtunnel I t/m III
genoemd. In 1957 werd Boekel overgenomen door rederij Kooij
en tien jaar later werden de boten aan particulieren verkocht.
Boekel schakelde over op rondvaarten en kreeg een steiger in
de Singelgracht, aan het einde van de Nassaukade, tegenover de
Leidsekade. Zie voor de verdere geschiedenis van de NHTM en
Bergmann pagina 49 e.v.
9