Beurtvaarders, trekschuiten en overzetveren - theobakker.net

Beurtvaarders, trekschuiten en overzetveren
Noord-Zuid-Hollands Koffiehuis
De tramboot van de Noord-Hollandsche Tramweg Mij. (1888)
vertrok van het eindstation van de ‘Waterlandsche tram’ aan de
Meeuwenlaan en had het eindpunt aan een aanlegsteiger in het
Damrak bij de Oudebrugsteeg. Daar had het veer een steiger
met een houten wachtgebouw van de hand van architect Berlage
met medewerking van Ir. Sanders, een der concessiehouders
van de NHTM. Ter voorbereiding van de bouw van de beurs
van Berlage werd die aanlegplaats in 1889 verhuisd naar een
steiger aan het Stationsplein, waar tot dan een tussenhalte was
Boven: De Waterlandsche tram had zijn eindpunt in Amsterdam-Noord aan
de Meeuwenlaan.
Rechts: De aanlegsteiger aan het nieuwe Stationsplein met het stationsgebouwtje
van de NHT van de hand van Berlage en Sanders.
(zie afb. pag. 8). Het wachthuisje, dat al aan de Oudebrugsteeg
gestaan had, verhuisde mee. De dienst werd onderhouden door
twee stoomboten met elk een capaciteit van 200 passagiers.
Die hadden, behalve aan het Stationsplein, ook een tussenstop
aan het Tolhuis. In 1895 brandde het houten stationnetje
in Noord helemaal af en verrees in 1898 aan de Adelaarsweg
een nieuw stationsgebouw met grote steiger aan het water (zie
afb. pag.51). Dat station zou in 1956, na het opheffen van de
tramlijnen van de NZH vanwege de aanstaande bouw van de
IJtunnel afgebroken worden.
In 1911 werd het gebouwtje van Berlage aan het Stationsplein
vervangen door een veel groter stationsgebouw, annex koffiehuis
van de hand van architect Leliman, waarbij naar zeggen
49