Kaft VME Brochure 02.indd - KpVV

de basisprincipes uit waardoor de mkba bij dit soort projecten ook eenvoudiger kan
worden toegepast. In de mkba worden standaard gewaardeerd:
- De bijdrage die het project levert aan een betere bereikbaarheid: kortere reistijden,
minder voertuigverliesuren.
- De bijdrage aan een betere leefbaarheid: minder vervuiling, minder lawaai, enzovoort.
In zijn algemeenheid: minder autokilometers.
Specifiek voor mobiliteitsmanagement zijn ook andere aspecten te waarderen:
- De bijdrage die fietsen levert aan de gezondheid;
- Toegenomen vrije tijd vanwege thuiswerken of één reisdag minder.
De business case
Naast de mkba plaatst VME de business case. De business case van een project
wordt per stakeholder bepaald (vervoerbedrijven, werkgevers, milieuorganisaties,
enzovoort) en geeft het belang (of de schade) weer die de betrokkene heeft bij het
voorgenomen project. Een stimuleringsactie rond het OV leidt idealiter bij de OVbedrijven
direct tot hogere inkomsten. De business case hoeft niet financieel te zijn.
Milieuorganisaties zullen Slimmer Werken ondersteunen omdat dit soort acties past
binnen hun missie.
Een positieve business case vergroot de bereidheid van de betreffende stakeholder
om actief aan het project bij te dragen en daarmee de kans op succes. Wellicht is de
stakeholder directer bij de projectopzet te betrekken: laat het OV-bedrijf ook inzet
plegen (projectoptimalisatie!).
Een business case kan ook negatief uitpakken, terwijl die stakeholder wel belangrijk
is voor het slagen van het project. Denk aan een bedrijf dat elektrische auto´s
zou moeten afnemen maar daarmee fors duurder uit is. Op zo´n moment kan een
overheidssubsidie wenselijk zijn. Binnen VME biedt de mkba dan de mogelijkheid
om de hoogte van zo´n bijdrage te rechtvaardigen op basis van het maatschappelijke
belang. De mkba biedt de informatie over de hoogte van een verantwoorde overheidsbijdrage.
De motivatiebalans
Het derde element binnen VME is aandacht voor de motivatiebalans zoals ieder
mens die in zich meedraagt. De extra prikkel van het project bepaalt of iemand tot
een ander gedrag zal overgaan. Bij Rekeningrijden is die prikkel het bedrag dat je
kunt verdienen door de spits te mijden, voor een marketingcampagne gericht op Slim
Reizen is dat het ‘toenemend welbevinden’.
Bij bepaalde groepen werken die prikkels zwaarder door dan bij andere. Zij zijn
eerder gevoelig voor dit soort gedragsbeïnvloeding. VME houdt met deze segmenten
rekening waardoor er meer grip ontstaat op het gedragseffect. De motivatiebalans
kijkt naar het gedrag van relevante segmenten. Een marketingcampagne gericht op
verhuizende personen zal meer impact hebben dan één die gericht is op mensen die
al jaren met alle opties bekend zijn. Thuiswerken zal meer aanslaan bij het segment
‘bureaubaan’ dan bij het segment ‘werkend in buitendienst’. Wat bereikt kan worden
9 Verkenner mobiliteitseffecten