Kaft VME Brochure 02.indd - KpVV

jecten gedegen vooraf te beoordelen is ook niet altijd aanwezig. De investeringen zijn
immers veel geringer dan bij een verbrede weg, een nieuwe spoorbaan of een verdiept
kanaal.
De VME biedt een alternatief beoordelingskader. Hierin spelen de maatschappelijke
kosten en baten nog steeds een grote rol en is meer rekening gehouden met de speciale
kenmerken van dit soort projecten.
Beoordeling ex ante of ex post
Een project kan op twee momenten worden beoordeeld: ex ante of ex post. Normaliter
valt er pas iets over het succes van het project te zeggen, nadat het is afgerond (ex
post). Op dat moment kunnen we de balans opmaken en de relatie leggen tussen de
resultaten, het projectdoel en de ingezette middelen. Een dergelijke achteraf evaluatie
is kostbaar en is daarom ook niet standaard. Voor de opdrachtgever komen de
resultaten vaak als mosterd na de maaltijd, met als extra risico dat de resultaten ook
niet altijd positief hoeven te zijn.
Een andere manier om projecten te beoordelen is ex ante: nog voordat het project van
start moet gaan. Een dergelijke vorm van beoordelen is nuttig omdat de toekenning
van subsidie en het go / no go besluit ervan af kan hangen. Het projectplan moet de
beoogde resultaten onderbouwen om eventuele twijfel weg te nemen. De onderbouwing
kan plaatsvinden met ervaringscijfers maar ook met logische opstellingen.
In de VME-systematiek ligt de nadruk op de ex ante beoordeling.
1.3 Verantwoording
Wijze van totstandkoming
De VME-systematiek die we in deze brochure presenteren is tot stand gekomen in
een coproductie van het KpVV en Ecorys en in samenspraak met experts en vertegenwoordigers
van verschillende stadsregio’s:
- Friso Metz (KpVV)
- Frank Eggen (Stadsregio Arnhem - Nijmegen)
- Anton Ruiter (Stadsregio Rotterdam)
- Gordon de Munck (Rijkswaterstaat)
- Giuliano Mingardo (Erasmus Universiteit)
- Eric Jellema (Haaglanden)
- Martijn Sargentini (Stadsregio Amsterdam)
De systematiek bouwt voort op langer bestaande elementen (MKBA/OEI) maar is in
deze vorm nieuw opgezet. VME is nog volop in ontwikkeling.
15 Verkenner mobiliteitseffecten