Kaft VME Brochure 02.indd - KpVV

Voorrwoord
Met de mkba zoals vastgelegd in OEI bestaat er een goed uitgewerkte werkwijze
om verkeersprojecten te beoordelen. Daar is veel ervaring mee. In principe is deze
systematiek ook geschikt voor projecten die meer rond mobiliteit draaien, met
meerdere stakeholders, reguleringen, ingrijpende gedragsveranderingen en een snel
opkomende mobiliteitsmarkt. Naar de mening van Ecorys, KpVV en de experts die
betrokken waren bij de ontwikkeling van de Verkenner Mobiliteitseffecten (VME)
is voor dit type projecten een aanvulling op de vooral verkeerskundige ex ante
beoordeling nodig.
De VME omvat een mkba en is bedoeld om mobiliteitsprojecten ex ante zo te kunnen
beoordelen dat ze idealiter naast de ‘harde verkeersprojecten’ kunnen worden
gezet. Maar de VME is ook bedoeld om meer grip te krijgen op de vaak lastige
mobiliteitsprojecten: rekening houden met belangen, commerciële mogelijkheden
en soms ingrijpende gedragsveranderingen. De VME biedt daarmee een tool om de
projecten zelf beter op te zetten: projectoptimalisatie.
Voor u ligt versie 1 van de VME. De brochure is bedoeld om de principes van de VME
duidelijk uiteen te zetten en om inspiratie te bieden voor mogelijke toepassingen. Er
is bij Beter Benutten belangstelling om met de VME aan de slag te gaan. We nodigen
iedereen tot hetzelfde uit en om de opgedane ervaringen met ons te delen. Met deze
versie hopen we bij te dragen aan toepassingen op en vooral een sterke positie van
mobiliteitsmanagement en parkeren in het verkeersbeleid.
Wim van Tilburg
5 Verkenner mobiliteitseffecten