Kaft VME Brochure 02.indd - KpVV

6 Eindbalans: een goed project?
De VME-systematiek bestaat uit een aantal elementen (motivatiebalans, business
case, maatschappelijke effecten) die kunnen worden samengevoegd om zo tot een totaal
oordeel over het project te komen. Er zijn daartoe meerdere technieken beschikbaar,
afhankelijk van het type project en het soort conclusie die dat men wil trekken.
6.1 Beoordelingsmethoden
Er zijn meerdere methoden om de effecten van een project te beoordelen. De keuze
voor een methode zal afhangen van het project zelf en het doel van het project. Het
volgende lijstje geeft een overzicht.
Break even methoden
Break-even methode: De minimaal te realiseren baten om de kosten van het project
terug te verdienen. Voor mobiliteitsprojecten met een sterke business case is dit een
goed bruikbare methode. Het is minder gebruikelijk om bij de baten ook de maatschappelijke
baten mee te nemen.
Maatschappelijk break even point: De minimaal te halen maatschappelijke baten om de
projectkosten goed te maken. Deze methode is aan te bevelen bij de meeste mobiliteitsprojecten.
Het resultaat van deze methode zal aantonen dat slechts weinig effect
nodig is om de meestal geringe kosten van mobiliteitsmaatregelen goed te maken.
Financiële methoden
De terugverdientijd van een project: De periode die nodig is om de investeringskosten van
het project terug te verdienen. Deze methode is net als de break even te hanteren bij projecten
met een sterke business case en is minder geschikt voor maatschappelijke baten.
Return of investment: De ROI geeft de ratio tussen inkomsten en investeringskosten
weer. Dit soort methoden zal bij mobiliteitsmanagement minder vaak voorkomen omdat
grote investeringen minder vaak een onderdeel uitmaken van de projectopzet.
Mate van effectiviteit
Kosteneffectiviteit: Het bepalen van de baten per geïnvesteerde euro gerelateerd aan de
doelstellingen. De kosteneffectiviteit is de meest directe maat voor de efficiency van
de projectopzet. De maatschappelijke baten worden meegenomen voor zoverre die
expliciet in de doelstelling waren verwerkt.
Maatschappelijke balans (mkba): Alle kwantificeerbare maatschappelijke effecten van
een project worden meegenomen en de maatschappelijke kosten worden daarbij
afgezet tegen de maatschappelijke baten. Bij deze methode kan wat betreft de baten
“alles uit de kast worden gehaald” mits er geen dubbeltellingen zijn. Van een mkba
is sprake als bepaalde richtlijnen worden gevolgd waardoor de evaluatie van het ene
project vergelijkbaar wordt aan die van een ander project. Voor mobiliteitsmanagement
en parkeren bestaan die richtlijnen nog niet. Daarom is het nog niet mogelijk
voor deze projecten van een mkba te spreken.
43 Verkenner mobiliteitseffecten