Kaft VME Brochure 02.indd - KpVV

Figuur 3
Schema beoordelingssystematiek
met onderlinge
relaties
Input:
de maatregel(-en)/
het project
Project- Project- Projectkosten(€)
doel baten(€)
Business case Motivatiebalans Maatschappelijke
effecten
Directe Onder- Directe Gewaar- Gewaarfinanciële
steuning gedrags- deerde deerde
baten gedrags- effecten gedrags- andere
effecten effecten effecten
Kosteneffectiviteit
De dwarsverbanden kunnen ook een rol spelen bij de financiële opzet van het project
en dus bij projectoptimalisatie:
- De overheid kan meer geld beschikbaar stellen om onwillige partijen over de streep
te trekken mits de maatschappelijke baten maar groot genoeg zijn (idealiter zijn deze
ook in geld uit te drukken).
- De extra inkomsten voor de exploitant die de deelautoactie of de OV–actie genereren,
zijn af te romen voor een slimmere projectopzet.
In hoofdstuk 3, uitwerkingen per type maatregel, worden deze dwarsverbanden nader
uitgewerkt.
2.2 Projecten
Het project als eenheid
Maatregelen in de sfeer van mobiliteitsmanagement of parkeren zijn veel meer als
project te benaderen dan maatregelen rond infra of benutting. Kan bij een infra
maatregel de technische omschrijving van de ingreep volstaan om de verkeerseffecten
door te rekenen, rond mobiliteit is veel meer informatie nodig. Alleen de nadere
beschrijving van het project biedt de mogelijkheid om te zeggen of het beoogde resultaat
ook haalbaar is. Het gaat om het antwoord op vragen als:
- Wat wordt er precies gedaan?
- Het doel vanuit de overheid, waarom wordt dit project ondersteund?
- Op wie gericht, waar, hoeveel, waarom zouden die meedoen?
19 Verkenner mobiliteitseffecten