Jaarbericht 2006 - ProRail
Jaarbericht 2006 - ProRail
Jaarbericht 2006 - ProRail
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
“Alfons Schaafsma<br />
Op Schiphol loopt het aantal<br />
treinen per uur op van 17 naar<br />
maar liefst 24 per uur, terwijl<br />
Adviseur Bedrijfsontwikkeling bij Verkeersleiding<br />
de spoorinfrastructuur niet grootschalig<br />
wordt uitgebreid. Door het<br />
railverkeer op door stroming te<br />
sturen, benutten we de capaciteit<br />
van de Schipholtunnel optimaal.<br />
We laten treinen niet op een vast<br />
spoor binnenkomen, maar wel op<br />
een vast perroneiland. Bovendien<br />
”<br />
Den Haag Centraal<br />
In opdracht van de gemeente Den Haag en<br />
NS realiseert <strong>ProRail</strong> de nieuwe OVterminal<br />
op Den Haag Centraal. Het wordt een openbaarvervoerknooppunt,<br />
waar bus, trein en<br />
tram samenkomen. In <strong>2006</strong> heeft <strong>ProRail</strong> het<br />
voorlopig ontwerp afgerond en is gestart met<br />
het definitief ontwerp. De nadruk ligt op de<br />
hoogwaardige uitstraling en servicevoorzieningen<br />
van het toekomstige station. In <strong>2006</strong><br />
is gestart met de voorbereiding van onder<br />
andere de aanbesteding in de vorm van een<br />
engineering & constructcontract. De bouw<br />
begint naar verwachting in 2008 en neemt<br />
een aantal jaren in beslag.<br />
worden perronsporen sneller<br />
vrijgemaakt.<br />
Rotterdam Centraal<br />
Rotterdam Centraal is een samenwerkingsproject<br />
van de Ministeries van Verkeer<br />
en Waterstaat, VROM, NS, de Stadsregio<br />
Rotterdam, de gemeente Rotterdam en<br />
<strong>ProRail</strong>. Eind <strong>2006</strong> is het definitieve ontwerp<br />
voor het nieuwe station vastgesteld. Volgens<br />
het plan verrijst aan het Stationsplein een<br />
grote stationshal die overgaat in een kap<br />
over de sporen. De meeste winkels en serviceruimten<br />
komen in de nieuwe reizigers passage<br />
onder de sporen. In en om het nieuwe stationsgebouw<br />
krijgen de verschillende soorten<br />
openbaar vervoer een goed herkenbare<br />
plaats. In <strong>2006</strong> is gestart met de bouw van een<br />
tijdelijk station. Dit wordt in 2007 in gebruik<br />
genomen. Na de sloop van het oude station<br />
begint vervolgens de bouw van de nieuwe<br />
OVterminal. Deze is naar verwachting in<br />
2011 gereed.<br />
Utrecht Centraal<br />
Het nieuwe station Utrecht Centraal is onderdeel<br />
van een groot project waarin het gehele<br />
stadscentrum rond het station wordt aangepast:<br />
het station, de Jaarbeurs, Hoog Catharijne,<br />
het Muziekcentrum en het omringende<br />
woon en werkgebied. In <strong>2006</strong> is het definitief<br />
ontwerp voor het station vastgesteld. Er zijn<br />
overeenkomsten gesloten met de partners<br />
in het project. In 2007 worden de voorbereidingen<br />
voor de bouw getroffen, zodat deze<br />
begin 2008 kan beginnen. Als alles volgens<br />
planning verloopt, heeft Utrecht in 2013 een<br />
geheel nieuw station voor trein, bus en tram.<br />
31<br />
<strong>Jaarbericht</strong> <strong>ProRail</strong> <strong>2006</strong>
Change language