Jaarbericht 2006 - ProRail
Jaarbericht 2006 - ProRail
Jaarbericht 2006 - ProRail
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
“Nout Verhoeven<br />
Door de vorming van het<br />
spoorpartners tot een<br />
vroegtijdiger signalering en<br />
meer ”<br />
integrale aanpak van<br />
storingen.<br />
Manager Calamiteitenorganisatie bij Verkeersleiding<br />
Operationeel Control Centrum<br />
Rail, komen wij samen met onze<br />
Operationeel Control Centrum Rail<br />
(OCCR)<br />
Naar aanleiding van de computerstoring<br />
op 6 en 7 april 2005 in Utrecht heeft <strong>ProRail</strong><br />
besloten dat een meer integrale aanpak bij<br />
grote storingen noodzakelijk is. Het bij elkaar<br />
brengen van partijen rond de storingsafwikkeling<br />
is een belangrijke stap naar verbetering<br />
(zie hiervoor ook hoofdstuk Betrouwbaar<br />
en Veilig). Met het Operationeel Control<br />
Centrum Rail (OCCR) geeft <strong>ProRail</strong> concreet<br />
vorm aan dit idee.<br />
In het OCCR komen de betrokken partijen,<br />
afhankelijk van de aard van de storing, fysiek<br />
in één ruimte bij elkaar. Zo kunnen ze, met<br />
behulp van moderne informatie en communicatiemiddelen,<br />
via snelle en intensieve<br />
onderlinge afstemming gezamenlijk tot een<br />
optimale aanpak van (en communicatie rond)<br />
de verstoring komen.<br />
Sinds september <strong>2006</strong> is het voorlopige OCCR<br />
operationeel. Het jaar 2007 zal in het teken<br />
staan van oefenen, leren en het in de praktijk<br />
beproeven van verschillende werkwijzen. In<br />
de tweede helft van 2007 leidt dit tot een<br />
programma van eisen voor een spoorbranchebreed,<br />
definitief OCCR.<br />
RouteLint<br />
Meer informatie op het spoor leidt tot<br />
een betere uitvoering van de treindienst.<br />
De treindienstleider en machinist worden<br />
zelfs creatieve probleemoplossers, mits zij<br />
moderne technologie gebruiken. Dat kan als<br />
zij beschikken over informatie uit het zogenoemde<br />
RouteLint: een grafische weergave<br />
van de positie van de trein ten opzichte van<br />
treinen in de naaste omgeving. De machinist<br />
ziet de weergave op een display.<br />
In <strong>2006</strong> werden de resultaten gebruikt van<br />
een proef tussen Rotterdam en Dordrecht<br />
die in het najaar van 2005 is gehouden. Met<br />
RouteLint blijken machinisten beter volgens<br />
plan te rijden. Hierdoor verbetert de punctualiteit<br />
en het energieverbruik. Ze kunnen<br />
beter anticiperen, omdat ze beschikken over<br />
informatie over snelheid en rijgedrag van<br />
nabijgelegen treinen. Gebruik van het Route<br />
Lint leidt tot meer begrip tussen machinist en<br />
treindienstleider.<br />
In <strong>2006</strong> is <strong>ProRail</strong> samen met partners in de<br />
spoorbranche gestart met de invoering van<br />
RouteLint. Eind 2007 moeten diverse treinseries<br />
ermee gaan rijden.<br />
51<br />
<strong>Jaarbericht</strong> <strong>ProRail</strong> <strong>2006</strong>
Change language