Jaarbericht 2006 - ProRail

Breukelen en Maarssen. Het project is na de
HSL­Zuid en de Betuweroute het grootste
spoorproject in Nederland.
Op 11 maart 2006 is de Utrechtboog officieel
in gebruik genomen. Daarmee is er nu
een rechtstreekse verbinding tussen Utrecht
en Schiphol. Op het traject is, naast het
bestaande beveiligingssysteem ATB, eveneens
het beveiligingssysteem ERTMS geïnstalleerd.
Station Amsterdam Bijlmer ArenA kreeg
in 2006 zijn imposante dak, bestaande uit
32 dakdelen van elk 120 meter lang. De
bouw van dit nieuwe station is langdurig
en complex. De werkzaamheden worden
uitgevoerd terwijl het station in gebruik
blijft. Het station zal in 2007 gereed zijn; het
beschikt dan over zes treinsporen en twee
metrosporen. Het nieuwe station Zuilen, het
verplaatste station Abcoude en het aquaduct
in Abcoude worden in 2007 in gebruik
genomen.
Betuweroute
De aanleg van de bovenbouw van het A15­
tracé (Kijfhoek­Zevenaar) van de Betuweroute
is in 2006 afgerond. Medio 2006 is het
testen van alle systemen gestart.
In september 2006 is op de Havenspoorlijn
de Botlektunnel in gebruik genomen. In de
tweede helft van 2007 worden ook op deze
lijn de werkzaamheden voltooid met de
indienstneming van het beveiligingssysteem
ERTMS. De overkapping in Barendrecht ­
met daarin opgenomen het nieuwe station
­ naderde eind 2006 zijn voltooiing. Op de
overkapping is inmiddels een polder ingericht
met de grootste daktuin van Europa.
Jaarbericht ProRail 2006
De opening van de Betuweroute was gepland
op 2 januari 2007, maar dit moest worden
uitgesteld door vertraging bij de aanleg
van de tunneltechnische installaties. ProRail
betreurt dat. De paar maanden uitstel zijn
overigens betrekkelijk in het perspectief van
de jarenlange bouwtijd, en vooral tegen het
licht van de lange periode dat de Betuweroute
in gebruik zal zijn. De zogenoemde
Transmissie­organisatie zal in 2007 blijven
bestaan om het proces van voltooiing te
begeleiden.
Het project Betuweroute van Zee tot Zevenaar
heeft een eervolle vermelding gekregen
bij de ECSN European Award for Excellence
in Concrete 2006. Het project is in twee categorieën
genomineerd voor de Nederlandse
Bouwprijs 2007 (in totaal zes categorieën):
in de categorie ‘Bouwwerken’ vanwege het
zeer innovatieve karakter, en in de categorie
‘integraal ontwerpen en bouwen’ vanwege
een nieuwe contractvorm (de zogenoemde
alliantie) voor de realisatie van het tracédeel
Sliedrecht­Gorinchem.
Sloelijn
Op 10 februari 2006 is de bouw gestart van
de Sloelijn, de nieuwe, enkelsporige lijn
tussen de haven van Vlissingen­Oost en de
bestaande spoorlijn Roosendaal­Vlissingen.
De nieuwe goederenspoorlijn, drie kilometer
lang, is van groot economisch belang voor het
Sloegebied. Hij heeft geen gelijkvloerse kruisingen
en wordt geëlektrificeerd. De spoorlijn
komt ongeveer zeven kilometer ten westen