Jaarbericht 2006 - ProRail

ProRail werkt voor een belangrijk deel
met overheidsgeld. Dat schept een grote
verantwoordelijkheid. De organisatie wil haar
werk doen tegen zo laag mogelijke kosten. In
dit verband zijn twee thema’s van belang: het
achterstallig onderhoud op het spoor, en de
bevoegdheid om te bepalen wanneer welke
vervangingsinvesteringen moeten plaatsvinden.
Deze bevoegdheid is nodig om de kosten
van vernieuwing en onderhoud tegen elkaar
te kunnen afwegen. Als het op een bepaald
moment goedkoper is om infrastructuur te
vernieuwen dan te onderhouden, moeten de
hiertoe benodigde middelen wel beschikbaar zijn.
Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft
het belang van een gedegen vervangingsbeleid
onderschreven. De benodigde middelen zijn
gereserveerd in de Nota Mobiliteit, die in de
Tweede Kamer is behandeld en geaccordeerd.
Deze middelen komen beschikbaar in de
periode 2011-2020. Totdat de Nota Mobiliteit
ingaat, worden de middelen uit de tweede fase
Herstelplan Spoor als overbrugging aangewend.
Het gaat om 1.075 miljoen euro vanaf 2006.
Bedrijfsopbrengsten
De totale bedrijfsopbrengsten van ProRail
bedroegen in 2006 1.260 miljoen euro, dat is
5,3 procent meer dan in 2005 (1.197 miljoen
euro). De bijdragen van de Rijksoverheid voor
het beheer en onderhoud en de vergoeding
van de vervoerders voor het gebruik van het
spoornet lagen in 2006 met 1.142 miljoen
euro op een iets hoger niveau dan in 2005
(1.112 miljoen euro).
De totale bedrijfsopbrengsten omvatten,
naast de eerder genoemde bijdragen van de
Rijksoverheid en de vergoeding van vervoerders,
ook de diverse opbrengsten, bestaande
uit de geactiveerde productie eigen bedrijf en
overige bedrijfsopbrengsten.
1.200
1.000
800
600
400
Ontwikkeling bedrijfsopbrengsten
(in miljoenen euro’s)
Diverse
bedrijfsopbrengsten
Raamregeling NS
(FENS)
Gebruiksvergoeding
vervoerders
Bijdragen
Rijksoverheid
200
0
2002 2003 2004 2005 2006
In 2006 is de nieuwe methodiek van de
gebruiksvergoeding voor personenvervoerders
geïntroduceerd. Deze methodiek is gebaseerd
op gemeten ton- en treinkilometers.
Voor de goederenvervoerders is overeengekomen
de gebruiksvergoeding voor 2006 en
2007 te blijven baseren op een treinkilometertarief,
zonder zwaardere belasting van de
zware treinen. Voor losse locomotieven geldt
in 2007 een tarief dat de helft bedraagt van
het treinkilometertarief.
59
Jaarbericht ProRail 2006