Jaarbericht 2006 - ProRail

“Peter Scheffer
werken aan het spoor.
Projectmanager bij Spoorontwikkeling
Vrijgave Werkzone en Beheerste
Toelating openen de digitale
snelweg op het gebied van
Dit leidt tot grotere veiligheid
voor de baanwerkers en tot een
hogere ”
beschikbaarheid van de
infrastructuur.
mobiele geluidmeetpost in bedrijf genomen.
Deze meetpost kan relatief eenvoudig
worden ingezet langs spoorlijnen door het
gehele land. Hierdoor is het mogelijk de IPGprojecten
voor de ontwikkeling van stiller
treinverkeer nog beter te monitoren.
Duurzame oplossing booggeluid
Treinen produceren vaak een karakteristiek
schel piepend of knarsend geluid. De technische
term hiervoor is booggeluid. Op emplacementen
wordt dit probleem aangepakt
door continu een zogenoemde frictieverbeteraar
op het spoor aan te brengen. Het Innovatieprogramma
Geluid zoekt verder naar
een duurzame oplossing, zoals railcoatings en
speciale railprofielen. In 2006 is dit succesvol
beproefd in een laboratorium. In 2007 volgen
praktijkproeven.
5
Jaarbericht ProRail 2006
Kenniscentrum Spoorgeluid
In 2006 is het Kenniscentrum Spoorgeluid
van start gegaan. Deze denktank stimuleert
kosteneffectieve, innovatieve technieken en
methoden om geluid op het spoor terug te
dringen. Dat gebeurt door het verzamelen,
bewerken en uitdragen van kennis. De digitale
bibliotheek is gevuld met algemene
stukken, waaronder alle IPG­resultaten. In de
loop van 2007 volgen onderzoeksrapporten
van ingenieursbureaus en onderzoeksinstituten
van de afgelopen jaren. In 2007 kunnen
ook externen via een persoonsgebonden
inlogcode toegang krijgen tot het systeem.
Bedrijven sluiten hiervoor een gebruiksovereenkomst
met ProRail.
Prefab raildempers
Raildempers worden tegen de zijkant van de
rails geplaatst. Ze dempen de trillingen van
de rail als er een trein overheen rijdt. Het
spoorgeluid vermindert daardoor met ongeveer
3 decibel. Het monteren van raildempers
is arbeidsintensief, zodat veel zogenoemde
treinvrije perioden noodzakelijk zijn. Daarom
worden raildempers nu ook ‘prefab’ toegepast
in nieuwbouwprojecten. De dempers
zijn dan al bevestigd op rails. In 2007 worden
metingen uitgevoerd om te testen of de
geluidreductie vergelijkbaar is met dempers
die in de baan zijn aangebracht.
LL-blokken voor goederenwagens
In 2006 zijn samen met personen­ en goederenvervoerders
zes proefprojecten gestart
met alternatieve remblokken. Deze zogenoemde
LL­remblokken vervangen de traditionele
gietijzeren remblokken. Gietijzeren
remblokken maken de wielen ruw, zodat
ze tijdens het rijden veel geluid maken.