Jaarbericht 2006 - ProRail

uitgevoerd tijdens buitendienststellingen,
dat zijn periodes waarin de treinen niet rijden
omdat het spoor is gereserveerd voor werkzaamheden.
Het landelijk onderhoudsrooster is in 2006
ingevoerd. De onderhoudswerkzaamheden
worden in de dienstregeling ingepast op een
manier die de reizigers zo weinig mogelijk
hindert. Omdat er meer treinen zijn gaan
rijden, is dat zeer complex. Het rooster houdt
voor het spooronderhoud nog veel nacht­ en
weekendwerk in. Voor spooraannemers levert
dat een ongezonde verdeling op van het
dag­, nacht­ en weekendwerk. Aannemers
hebben steeds meer moeite om gekwalificeerd
personeel ter beschikking te hebben
dat in deze roosters wil werken.
Reizen per spoor is de
veiligste manier van reizen
In 2006 is besloten het
veiligheidsbeleid nog
verder te intensiveren,
daarvoor heeft ProRail de
Veiligheidsagenda
2007-2008 opgesteld
langzaam wordt gereden. De automatische
treinbeïnvloeding (ATB) grijpt namelijk niet
in bij snelheden onder de 0 kilometer per
uur. De spoorbranche (ProRail en de vervoerders)
werken sinds 200 samen om het aantal
roodseinpassages terug te dringen, in nauw
overleg met de IVW en het Ministerie van
Verkeer en Waterstaat.
Roodseinpassages
2004 - 2006
200 28
2005 28
2006 292
Roodseinpassages
De laatste jaren rijden machinisten weer
vaker door een rood sein. De meeste passages
vinden plaats op emplacementen, waar
Het programma voor roodseinpassages heeft
de volgende doelstellingen:
• Reductie van het totale risico van (door
men selijke fouten veroorzaakte) roodseinpassages
met 75 procent in 2009 ten
opzichte van 2003.
• Reductie van het jaarlijks aantal roodseinpassages
met 50 procent in 2009 ten
opzichte van 2003.
De reductie wordt gerealiseerd via machinistenprogramma’s,
instelvoorschriften,
emplacementsanalyse en ATBEG­uitbreiding
onder de 0 kilometer per uur. ATBEG is de
verbeterde versie van ATB die ook ingrijpt bij
snelheden onder de 0 kilometer per uur.
Op het Nederlandse spoor zijn in 2006
292 treinen door een rood sein gereden.
In 2005 was dat 28 keer; in 200 28 keer.
De gegevens van 2006 laten zien dat bij het
personenvervoer het aantal roodseinpassages
gelijk is gebleven. De stijging heeft met name
plaatsgevonden bij het goederenvervoer.
Mogelijk dat dit verband houdt met de groei
van het goederenvervoer.
In 2007 worden de gegevens nader geanalyseerd.
De programma’s worden eind 2008
afgerond.
39
Jaarbericht ProRail 2006