Jaarbericht 2006 - ProRail

ProRail is continu op zoek naar nieuwe
technieken en processen om haar prestaties te
verbeteren. Dankzij innovaties zijn wij tijdig
voorbereid op de uitdagingen van de toekomst.
Daarnaast vragen complexe problemen van nu
om innovatieve oplossingen.
Het (nog) beter benutten van ons drukbereden
spoorsysteem en het tegelijkertijd bestuurbaar
houden van de treindienst is zo’n complex
probleem dat om een innovatieve, creatieve
oplossing vraagt. Hetzelfde geldt voor het
terugdringen van storingen, het verbeteren van
veiligheid en het verminderen van geluidshinder.
Een randvoorwaarde daarbij is dat de prijsprestatieverhouding
verbetert.
ProRail werkt vernieuwend door voortdurend te
zoeken naar betere oplossingen voor onderhoud,
beveiliging, benutting en gebruik van het spoor,
en voor contractering van werkzaamheden.
Dit scala aan onderwerpen pakken we niet
alleen aan. We opereren in samenwerking
met verschillende partijen in de spoorbranche.
Zo werkt ProRail samen met universiteiten
om onderzoek naar en ontwikkeling van
nieuwe oplossingen te stimuleren. Daarnaast
schrijft ProRail jaarlijks een prijsvraag uit om
marktpartijen tot creatieve oplossingen uit
te dagen. De winnende inzending van 2005,
de Mobiele Werkplaats, is in 2006 met succes
beproefd. De prijsvraag van 2006 was gericht op
het streven meer reizigers in regionale lijnen te
krijgen, tegen lagere kosten. Eind 2006 zijn de
nominaties bekend geworden. In samenwerking
met spoorwegondernemingen en aannemers is
in 2006 gewerkt aan concrete oplossingen. Ze
worden uitgewerkt, getoetst en klaargestoomd
voor implementatie en gebruik.
Strategisch technologiebeleid
Het spoorsysteem moet te allen tijde voldoen
aan veranderende eisen die de omgeving en
de spoorwegondernemingen stellen. Om hiervoor
te zorgen, hanteert ProRail een gecoördineerde
aanpak voor technologiebeleid. Dit
geeft antwoord op de vraag welke keuzes
op technologisch gebied moeten worden
gemaakt om het spoor te laten voldoen aan
de huidige en toekomstige eisen, uiteraard
binnen acceptabele kosten.
In het Strategisch Technologiebeleid ProRail
van Nu tot 2025 staan de belangrijkste langetermijnkeuzes.
Daarna volgt een Strategische
Technologieagenda, een stappenplan om te
komen tot een technologische routekaart
voor de spoorsector. Einddoel is een robuust,
eenvoudig onderhoudbaar en toekomstvast
railsysteem.
Implementatie ERTMS
ProRail werkt samen met de spoorwegondernemingen
aan de implementatieaanpak
van het beveiligingssysteem European Rail
Traffic Management System (ERTMS) op
de hoofdspoorwegen in Nederland. Om te
kunnen beschikken over deze moderne,
gestandaardiseerde beveiligingstechnologie
is een doordachte aanpak van de implementatie
nodig, zodat ook tijdens de ombouw
een veilige beschikbaarheid van de railinfrastructuur
gegarandeerd blijft. Eind 2006 was
deze implementatieaanpak gereed. ERTMS
zal vanaf 2007 zowel op de Betuweroute als
de HSL­Zuid operationeel zijn. Het spoortraject
Amsterdam ­ Utrecht is technisch geheel
voorbereid op de migratie naar ERTMS. Alle
bestaande treinen kunnen overigens zonder
aanpassingen gebruik blijven maken van dit
traject.
Parallel aan de voorbereiding van de invoering
van ERMTS loopt een grootschalig
programma om de overige beveiligingsinstallaties
in Nederland te moderniseren. Onder
de naam Mistral gaat ProRail de oudste instal­
9
Jaarbericht ProRail 2006