Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Rijverslag<br />
Kyosho<br />
moet worden gelet dat er niet te enthousiast<br />
wordt gechookt. Dit kan namelijk resulteren<br />
in érg veel compressie…..<br />
Er zit nu rauwe brandstof op de zuiger en dat<br />
moet eerst weg. Dit doe je door de plug te<br />
verwijderen en een paar flinke rukken aan de<br />
trekstarter te geven, om te voorkomen dat<br />
de brandstof in het rond spettert leg je een<br />
doekje op de cilinder.<br />
Rijden<br />
Nu kan er serieus gereden worden, eerst<br />
maar even op straat om alle instellingen nog<br />
even te controleren en daarna in het wat ruigere<br />
terrein. Tijdens de straatsessie viel ons al<br />
op dat de dempers nog al lekten en na afloop<br />
was zelfs een demper helemaal leeg en de<br />
anderen wat zweterig. Vooral die lege baarde<br />
zorgen en wat we ook probeerden: we kregen<br />
hem niet dicht. De importeur heeft een<br />
nieuw setje opgestuurd en die waren oké,<br />
we hebben ze wel meteen met wat dikkere<br />
olie gevuld aangezien het wel erg week was.<br />
Ook is een wat stuggere veer mooi, want de<br />
<strong>auto</strong> komt met dikkere olie in de demper niet<br />
meer hoog genoeg uit de veren. Met de weke<br />
afstelling is het een spectaculair gezicht;<br />
tijdens accelereren of afremmen hangt de<br />
<strong>auto</strong> helemaal achterover of duikt helemaal<br />
voorover totdat zelfs de bodemplaat de<br />
grond raakt. Met de stuggere afstelling gaat<br />
de XANAVI NISMO als de spreekwoordelijke<br />
brandweer over het niet al te ruige terrein.<br />
De grote banden en ruim bemeten ophanging<br />
absorberen de klappen beter dan<br />
verwacht en met plezier hebben we de<br />
wagen de sporen gegeven. Als de begroeiing<br />
wat ruig is moet de motor wel alle zeilen<br />
bijzetten om de gang er in te houden, maar<br />
hij heeft geen krimp gegeven. Hou wel de<br />
temperatuur in de gaten en let op dat er zo<br />
nu en dan toch een rookpluimpje waar is te<br />
nemen. Iets rijker afstellen en het gat in het<br />
voorste raam wat groter maken is een goed<br />
plan om de motor wat koeler te krijgen. Het<br />
probleem van het ruiger begroeide terrein is<br />
dat de wielassen helemaal vast draaien en vol<br />
zitten met taaie onkruidstengels en andere<br />
narigheid. Even vooral de achterwielen eraf,<br />
schoonmaken, weer monteren en gáán maar<br />
weer. Eenmaal weer thuis is het nodig enig<br />
onderhoud te plegen waarbij het luchtfilter<br />
extra aandacht verdiend. Het is geen technisch<br />
hoogstaand filter element zullen we<br />
maar zeggen en alleen een stukje schuimrubber<br />
staat het zand en stof in de weg om de<br />
motor te vernietigen. Goed schoonmaken na<br />
elke rij sessie en een beetje luchtfilterolie aan<br />
de binnenkant is de manier om langer plezier<br />
van de motor te hebben. Investeren in een<br />
filter wat beter voor zijn taak berekend is is<br />
ook een goed plan. Niet vergeten een paar<br />
druppen after-run olie in de motor te laten<br />
vallen en dit door de motor te laten draaien<br />
natuurlijk.<br />
Conclusie<br />
Een schitterend rij-ijzer welke met de aangegeven<br />
tips, wat stugger dempen, stuggere<br />
vering en de kogellagerset monteren, zich in<br />
het terrein prima<br />
op zijn plaats zal<br />
voelen.<br />
Ritske Reitsma<br />
Specificaties<br />
TR-15 Monster Serie<br />
Fabrikant : Kyosho<br />
Schaal : 1: 10<br />
Lengte : 350 mm<br />
Breedte : 360 mm<br />
Hoogte : 160 mm<br />
Wielbasis : 278 mm<br />
Spoor : 305 mm<br />
Gewicht : ±1700 gram<br />
Motor : GS15-R (Xanavi, Corvette)<br />
GT15S-CR (Stadium)<br />
Aandrijving : 4 WD<br />
Adviesprijs : € 299,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- Gloeistarter<br />
- Servo’s<br />
- Ontvanger<br />
- Zender<br />
- Brandstof<br />
Getest met Tornado brandstof, 16% oil+
Change language