M-auto magazine | 04

Op z’n Italiaans
Date: 3 Augustus 2004
Time: 19:00
Temparatuur: 21 Celsius
Location: race track REAL 80
Mission: testing the TECHNOKIT EXS
Target: track record
Pilot: testdriver M-auto Martin van Dijken
Voordat we de Technokit
de sporen geven op
het circuit, gaan we eerst
even iets dieper in op
het afstellen en inlopen
van de motor (Zenoah
g230rc). Dit is een tweetakt
benzinemotor met
een cilinderinhoud van
22,3 ccm. De benzine
kan je dus gewoon bij je
plaatselijke tankstation
halen (ongelood 98).
Natuurlijk moet er wel
olie door de benzine,
je smeert de motor ongeveer
1/30, dus 1 liter
olie op 30 liter benzine.
Gebruik goede vol synthetische
olie, dit is een
behoud voor je motor.
58 M-auto
Over het inlopen van een motor gaan
veel verhalen, de één laat hem een
uur stationair draaien en de ander
rijdt gewoon de eerste twee tankjes rustig
aan. Nu heb ik enkele jaren geleden op een
EK in Oostenrijk gesproken met de Japanner
die deze motor heeft ontwikkeld en die
vertelde (in gebrekkig Engels, Japans spreek
ik ook niet) dat je de motor vooral niet lui
moet maken door hem bijvoorbeeld een uur
stationair te laten draaien.
Het beste is om hem te starten met de sproeiers
in de stand zoals ze staan, vervolgens vijf
minuten gas geven en weer loslaten (tot ongeveer
de helft van het maximum toerental)
dus als het ware een beetje spelen met het
gas. Vervolgens laat je de motor afkoelen en
dit proces herhaal je een paar keer. En vervolgens
op naar het circuit, waar je inderdaad de
eerste tank een beetje rustig aan moet doen.
Op het circuit aangekomen zijn de omstandigheden
goed, lekker buitentemperatuurtje
en het asfalt meet 23 graden. Ideaal om even
lekker te racen.
De Technokit wordt geleverd met Ellegi banden
type A & B. Ikzelf rij op Groningen altijd
met PMT banden en ik kies er dan ook voor
mijn eigen banden te gaan gebruiken om zo
een goede indruk te krijgen van de auto.
Aan de voorkant monteer ik PMT eclips a25
en aan de achterzijde PMT eclips a15.
Zender aan, ontvangeraccu aan en starten
maar. Na drie keer trekken komt er leven in
de Zenoah en klim ik de rijderstelling op.
Rustig het gas opbouwen en de Technokit
zet zich in beweging, pits uit, chicane rechts,
chicane links, stukje rechtdoor, haaks links
het rechte eind op.
Wat na deze ± 25 meter al opvalt is de enorme
hoeveelheid grip aan de voorkant van
de auto. Aan het eind van het rechte stuk zit
een ruime 180 graden bocht naar links waar
ik naar mijn idee iets te hard op afkom (de
remmen moeten waarschijnlijk nog inslijten
en warm worden). Iets rechts van het midden
stuur ik in, de auto vreet zich werkelijk vast
in het asfalt. De auto rolt geweldig door de
bocht en volgt precies de lijn die ik wil. Kort
na deze linkerbocht volgt er één naar rechts,
waarna er flink geaccelereerd moet worden
naar de volgende bocht.
Er zit een standaard koppeling in de Technokit
die al heel vroeg (4000 toeren) aangrijpt,
waardoor de auto vrij tam een bocht uitkomt.
Hierdoor kunnen vooral beginnende en
onervaren rijders met deze auto heel goed
uit de voeten.
Vaak rijden wedstrijdrijders met een koppeling
die pas aangrijpt bij 8000, tot soms wel
10.000 toeren per minuut, waardoor de auto
veel sneller aan de achterkant wil uitbreken.
De volgende bocht op het circuit van Real 80
is een redelijk ruime van 180 graden naar
links, ook hier rolt de auto heel goed en doet
Nog maar iets schraler...