M-auto magazine | 50

More documents

Recommendations

Info

EINDELIJK... RC-Motorsport in voltooiing...!!! De Rally-catagorie is de compleetste van alle motorsportklassen. Op high speed on-road met waanzinnige versnellingswaarden, sneeuw bedekte slangenbochten in permanente drift of op stoffige off-road schotter-pisten met wghalsigen volgas sprongen over grote afstanden. Rally is niet alleen een voor zich beschrankte catatgorie, sondern nervenkitzel in ALLE bedenkbare Race varianten. En Thunder Tiger presenteert met de ongelooflijke waarheidsgetrouwe en gelicenseerde MINI WRC nu een Rally plafform, die zich in zo’n consequente
HPI Racing • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road VERSL AG Ophanging en demping Demping is duidelijk, de Vorza beschikt over oliegevulde Big Bore aluminium schokdempers terwijl de Trophy het moet doen met standaard aluminium exemplaren die natuurlijk wel oliegevuld zijn. In de achterophanging zitten geen grote verschillen qua opbouw, het opvallendste verschil zijn de typische dichte onderdraagarmen op de Vorza. Verder zijn alle aluminium onderdelen gefreesd, terwijl de Trophy het moet doen met gestanste delen. Aan de voorzijde zijn de verschillen groter en is de opbouw bij beide compleet anders en zie je duidelijk dat de Trophy veel simpeler in elkaar zit, ook hier weer freeswerk voor de Vorza en stansdelen op de Trophy. Beide beschikken natuurlijk over uitgebreide mogelijkheden voor het aanpassen van de demperstand en instellen van camber en toespoor en beide hebben zowel voor als achter instelbare stabilisatorstangen. 1 2 3 4 Aandrijflijn Eén van de belangrijkste onderdelen en tevens het minst zichtbaar is de aandrijflijn, bij beide natuurlijk volledig gekogellagerd waarbij de Vorza is uitgerust met lagers die voorzien zijn van een rubber seal om het vuil nog beter buiten te houden. Ook zijn beide voorzien van een voor-, midden- en achterdiff. De differentiëlen zijn uitgevoerd als tandwieldiffs en ook hier is het de Vorza die de gehard stalen tandwielen krijgt terwijl de Trophy het met gewone metalen moet doen. Gehard staal wel voor beide waar het gaat om de tandwielverbinding tussen voordiff en aandrijfas naar het middendiff en natuurlijk ook voor deze verbinding vanaf het achterdiff. Natuurlijk ook hier verschillen, want de Trophy moet het doen met rechte vertanding terwijl de Vorza scheve vertanding heeft die minder weerstand oplevert en stiller is. Ook in de aandrijfassen zit materiaalverschil en je raadt het al die vallen in het voordeel van de Vorza uit, geen verschil in de uitvoering aan de voorzijde universeelassen en voor de achterzijde en aandrijving vanaf het middendiff naar voor en achterdiff worden dogbone assen ingezet. Ook de diffhuizen en behuizing is anders waarbij die van de Vorza nog robuuster ogen als die van de Trophy, ook lijkt materiaalkeuze van het kunststof hier een rol te spelen maar zeker is dat niet. Chassis Zowel de Vorza als de Trophy beschikken over een vier millimeter dikke bodemplaat die speciaal voor het model is vervaardigd, alleen heeft de Vorza er dan wel weer één van geanodiseerd 7075S aluminium en de Trophy niet. De verstevigingssteunen tussen voor- en achterdiff en chassis zijn bij de Trophy in metaal en bij de Vorza in kunststof uitgevoerd, het kunststof is lichter en geeft iets flex waardoor een landing net iets beter verwerkt wordt. En toch nog een onderdeel dat hetzelfde is, namelijk de stof- en spatwaterdicht radiobox. Aandrijving Als je de specificaties van beide brushlesssets met elkaar vergelijkt dan is al snel duidelijk dat de Vorza ook wel van sterkere onderdelen gebruik moet maken wil al het geweld beteugeld kunnen worden. De Vorza maakt gebruik van een door Castle Creations speciaal voor HPI ontwikkelde uitvoering van een Mamba Monster die nu door het leven gaat als Flux - en zes cellen (22,2V) LiPo aan kan. HPI raadt je ten zeerste aan om accupakketten te gebruiken met meer dan 4000 mAh en een ontlaadstroom van meer dan 20C, dit omdat de combinatie Flux Blur regelaar en de Flux Tork 2200 Kv brushlessmotor in staat is om accu’s die niet aan deze specificaties voldoen heel snel om zeep te helpen. Omdat de regelaar, en ik vermoed ook de motor, met zijn prachtige koelribben uit het Castle Creations huis komen kun je een Castle Link aansluiten om de combinatie Flux Blur/ Flux Tork optimaal op elkaar af te stellen en eventuele firmware in de regelaar te zetten. Tegen dit geweld kan de Trophy niet op, dat is duidelijk. De Flux Rage regelaar van de Trophy vindt het bij vier cellen (14,8V) LiPo ge- 1 Geavanceerde voorwielophanging op de Vorza. noeg en ook de Flux Scream 1965 Kv brushlessmotor heeft hier genoeg aan, de accuwaarschuwing van de Vorza geldt hier niet 2 Typische dichte draagarmen. maar het kan geen kwaad om in ieder geval de ontlaadstroom 3 Extreme snelheden zijn mogelijk van minimaal 20C over te nemen. De Flux Rage laat zich instel- met de combinatie van Flux Blur len door een knopje bij de aan/uitschakelaar, bij de schakelaar regelaar en Flux Tork brushless van de Trophy ontbreekt trouwens wel het stofhoesje dat op motor. de Vorza zit maar dat terzijde. De manier van instellen doet erg 4 Niet alleen koelribben op de denken aan eerder geteste modellen met een Hobbywing rege- motor maar ook op de motorsteun, om toch maar zoveel laar en ook de programmeerbox die als optie leverbaar is ziet er mogelijk warmte af te kunnen hetzelfde uit, dus kun je er wel vanuit gaan dat HPI de regelaar voeren. bij Hobbywing heeft laten ontwikkelen. uitgave <strong>50</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 47
Page 1: 9e jaargang, nummer 50 juli/augustu
Page 4 and 5: p.12 p.30 4 | m-auto.nl | uitgave 4
Page 6 and 7: Nieuws Kyosho Mini-Z Monster Mad Ki
Page 8 and 9: Voorbeschouwing Voorbeschouwin In j
Page 11 and 12: Heemstede • MACH • 21 t/m 28 ju
Page 13 and 14: Thunder Tiger • RTR • 1:8 • 4
Page 15 and 16: Thunder Tiger • RTR • 1:8 • 4
Page 17 and 18: GM Racing • RTR • 1:10 • 4-WD
Page 19 and 20: GM Racing • RTR • 1:10 • 4-WD
Page 21 and 22: Kijk op de website voor al onze pro
Page 23 and 24: s t i c h t i n g RC-PROMOTIE RC-Pr
Page 25 and 26: ECX • RTR • 1:10 • 2-WD • E
Page 27 and 28: ECX • RTR • 1:10 • 2-WD • E
Page 29 and 30: LIPO START SET COMPLEET: € 119.95
Page 31 and 32: Hobby Tech • RTR • 1:10 • 4-W
Page 33 and 34: Dutch Tamiya Challenge a Challen e
Page 35 and 36: HPI • RTR • 1:8 • 4-WD • El
Page 37: Pitsflits Brandstof Offroad | 1:6 P
Page 40 and 41: NSR, modellengolf NSR, modellengolf
Page 42 and 43: Electronic Racing Products g Electr
Page 44 and 45: Specificaties Fabrikant : HPI Racin
Page 48 and 49: Wij transporteren alles! Afbeelding
Page 50 and 51: mQX Quad-copter Quad-co p ter mQX 3
Page 52 and 53: Welkom bij de specialisten Modelbou
Page 54 and 55: Welkom bij de specialisten bi de s
Page 56 and 57: EK Stockcar 2012 Hoe het allemaal b
Page 58 and 59: Junior EC 2011 Bij de junioren is h
Page 60 and 61: Advantage Touch Advantage Touch Tea
Page 62 and 63: p en Euro p O Open European RC Drif
Page 64 and 65: BP • Thunder Tiger RTA4 SC • Vo
Page 66: VRC nieuws VRC nieuws >> Een volled

M-auto magazine | 50

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?