Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Mooie slotracemodellen!<br />
Carrera • NSR<br />
Mooie slotracemodellen!<br />
SLOTRACE<br />
Audi R8 LMS<br />
Belgian Audi Club #21<br />
Als je het WRT team en de Belgian Audi Club een beetje volgt<br />
dan krijg je toch het gevoel dat deze uitvoering van de NSR Audi<br />
R8 niet helemaal klopt. Vanaf de eerste Audi R8 waarmee het<br />
team uitkwam zijn de looks verzorgt door GrafiWrap een Belgische<br />
foliefabrikant en deze heeft er altijd voor gezorgt dat de<br />
Audi’s uitgevoerd werden in een mat/glanzende combinatie. En<br />
dat is precies wat de NSR niet heeft die is helemaal glimmend<br />
terwijl de 2012 uitvoering zijdematzwart gecombineerd met<br />
glanzend rood en wit was. Voor de rijeigenschappen maakt het<br />
natuurlijk niets uit maar het is wel jammer, ook bij het nummer<br />
21 heb ik mijn twijfels want in 2012 reden de WRT Belgian Audi<br />
Club wagens met nummer 32 en 33 maar omdat op het voorruit<br />
reclame voor het Italiaanse CEDI S.p.A. staat is het misschien<br />
wel een uitvoering voor een demowedstrijd. Kortom helemaal<br />
kloppen doet het volgens mij niet maar zeker als je een<br />
Belgische Audi fan bent mag hij natuurlijk niet in je collectie<br />
ontbreken.<br />
Merk<br />
: NSR<br />
Model : Audi R8 LMS<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Anglewinder<br />
Magneet : Ja<br />
[verplaats + verwijderbaar]<br />
Velgen : Aluminium<br />
Tandwielen : Aluminium/Brons<br />
Merk<br />
: Carrera GreenGT H2<br />
Model : GreenGT H2<br />
Schaal : 1:32<br />
2013 had de grote doorbraak<br />
Motorpositie : Inline<br />
moeten worden voor Green<br />
Magneet : Ja [verwijderbaar] GT, op uitnodiging van de Le<br />
Velgen : Kunststof<br />
Tandwielen : Kunststof Mans organisatie mochten ze<br />
Extra<br />
: Digitaal, verlichting box nummer 56 bemannen met<br />
de revolutionaire Green GT H2<br />
aangedreven door twee 200Kw elektromotoren die samen goed<br />
zijn voor 544 pk. Als brandstof wordt waterstof (H2) gebruikt die<br />
onder 350 bar opgeslagen wordt in de twee orange composiet<br />
tanks die zich aan beide kanten van het chassis bevinden. Brandstofcellen<br />
zorgen ervoor dat de waterstof omgezet wordt naar<br />
stroom en spanning voor de elektromotoren. De eerste testen<br />
verliepen geheel volgens plan maar op het laatste moment zag<br />
het team toch af van deelname met als reden dat het complexe<br />
finetunen van de waterstof brandstofcellen niet kon worden<br />
gedaan tijdens een 24-uurs race waar nog zoveel andere zaken<br />
een rol spelen. Kortom, Le Mans 2013 was gewoon te vroeg voor<br />
deze fantastische race<strong>auto</strong> waar we vast nog wel meer van gaan<br />
horen, ook al is het op dit moment erg stil rond het project.<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 21
Change language