M-auto magazine | 60

Black Arrow
SLOTRACE
2
3
4
1
de juiste positie maar is duidelijk te lang, een detail waar ik wel
mee kan leven. Vervelender is het ontbreken van de rijdersnamen
(D. Brabham - A. Garcia - D. Turner) op de dakrand dit mag
echt niet gebeuren. Ten dele wordt dit wel weer goedgemaakt
door de flexibele spiegels en antennes, maar toch.
Hoog standaardniveau
Black Arrow wil zich meten met bestaande slotspecialisten als
NSR en Slot.it, het standaard uit de doos niveau is dan ook hoog
met delrin voorvelgen, stalen assen, aluminium achtervelgen,
zelf ontwikkelde pinion en kroonwiel en Apache 28.000 rpm
motor. Maar het meest in het oog springende is toch het In-Flex
chassis met inline motormount.
Vering
De kap blijft vast zitten bij de Aston Martin en de wegligging
moet gezocht worden door de vier veren waarmee de motormount
aan het In-Flex chassis zit aan te passen. Dit kan door
stuggere of slappere veren te gebruiken, maar ook door de mate
van vering te beïnvloeden met de stelschroefjes of de veren
strakker te zetten door de schroefjes verder in te draaien. Op
de site van Black Arrow vind je een Engelse setup guide die
je hierbij op weg helpt. De hoogte van de kap kun je met de
meegeleverde inbusboutjes afstellen, deze draai je in de gaatjes
naast die van de schroefjes waarmee je de kap vastzet.
Torx
Naast je gebruikelijke inbussleuteltjes heb je voor het werken
aan de Aston Martin ook twee maten Torx nodig, namelijk T-5
om het kroonwiel op de aluminium adapter vast te zetten en T-6
voor de kap en het afstellen van de motormount.
Geen magneet
De rijeigenschappen van de Black Arrow zijn volgens de eerste
berichten bijzonder goed mits je bereid bent om je te verdiepen
in de techniek van het afstellen en je rijden zonder magneet fijn
vindt, want deze zul je niet vinden op het chassis en er is ook
geen plekje voor gereserveerd op deze echte racer.
5
volg M-auto op facebook
uitgave 60 | m-auto.nl | 23