2023-07 Cruise Special

28 maart 2023
19
Beierse binnenhavens tegen
politiek: “Geen woorden maar
daden – en snel!”
De binnenhavens in Beieren zijn klaar met een overheid die al jaren zegt hoe
belangrijk binnenhavens zijn, maar daar niet naar handelt.
Directeur Joachim Zimmermann van
bayernhafen drong bij de bekendmaking
van de jaarcijfers van de havengroep
aan op hogere investeringen in
de vaarwegen en meer snelheid bij de
uitvoering van infrastructuurprojecten.
In de havens van bayernhafen is vorig
jaar zo’n 9 miljoen ton overgeslagen
via de binnenvaart en het spoor. De
spooroverslag groeide met 2,5 procent,
maar de aan- en afvoer per binnenvaart
daalde met 12 procent naar 2,4 miljoen
ton. Langdurig laagwater en een tekort
aan scheepsruimte waren de oorzaken.
Door de verkoop van schepen naar
Oost-Europa voor graantransporten
uit Oekraïne was er zo’n 120.000
ton vervoerscapaciteit te weinig. Ook
door de vele kolentransporten in het
Ruhrgebied was er op de Main en de
Donau een tekort aan schepen.
Gecombineerd vervoer
Met een volume van ruim een half
miljoen TEU boekte bayernhafen in
2022 een record in het gecombineerd
vervoer. Door de nieuwe trimodale
terminal in Regensburg en de aanstaande
uitbreiding van de terminal
in Neurenberg is er ruimte voor verdere
groei.
In de lift
Ook de cruisevaart zit na de coronacrisis
weer in de lift. In totaal kwamen
er vorig jaar 2.054 cruiseschepen in de
Beierse havens aan. Dat is echter nog
steeds 16 procent minder dan vóór de
corona-uitbraak. Net als de vrachtvaart
heeft ook de cruisevaart last van personeelskrapte.
Veel medewerkers op
cruiseschepen komen uit Oekraïne.
Bayernhafen investeert dit jaar 28
miljoen euro in infrastructuur, maar
klaagt over te trage vergunningsprocessen.
Joachim Zimmermann zegt
dat de haveninfrastructuur beter moet
worden beschermd, want die vormt
de ruggengraat van de industrie en
de maatschappij. Door woningbouwprojecten,
culturele herbestemming van
haventerreinen en zelfs de bouw van een
onderhoudswerkplaats voor ICE-treinen
verdwijnt er echter steeds meer ruimte
voor havenactiviteiten.
Julianakanaal is weer open
Het scheepvaartverkeer op het Julianakanaal
tussen Berg en Obbicht is
maandag 20 maart hervat. Bijna vier
weken was de vaarweg gestremd nadat
de bouwkuip daar op 23 februari
beschadigd raakte en volliep.
Na het herstellen van de beschadigde
damwand, is een steunberm van dekgrond
aangebracht aan de binnenzijde
van de bouwkuip. Deze steunberm
zorgt voor extra stabiliteit en
bescherming van de damwand.
Net als vóór de beschadiging van de
damwand geldt voor passerende schepen
een snelheidsbeperking van 6
kilometer per uur. Er is ter plekke 24
uur per dag scheepvaartbegeleiding.
Nu schepen niet meer hoeven om
De Beierse havens zijn helemaal klaar
met een politiek die al jarenlang alleen
maar zégt hoe belangrijk binnenhavens
zijn. Het is nu dringend tijd
voor daden. Zimmermann: “Zonder
binnenhavens geen mobiliteitstransitie.
Wij hebben gelijke concurrentievoorwaarden
voor alle transportmodaliteiten
nodig.”
Verwaarlozing
Ook de verwaarlozing van de vaarwegen
moet stoppen, zegt Zimmermann.
“Het is niet meer acceptabel
dat er steeds minder in de vaarwegen
wordt geïnvesteerd. Waar mogelijk
moeten binnenschepen zoveel mogelijk
massagoed, maar ook grote en
zware goederen kunnen vervoeren.”
“Om een echte mobiliteitstransitie te
maken, moet de politiek niet alleen
versnellen, maar ‘met de snelheid van
het licht’ gaan werken en het budget
voor de vaarwegen fors verhogen. Op
het spoor zal het aantal bottlenecks
als gevolg van achterstallig onderhoud
de komende jaren toenemen.”
te varen staat de Sint Servaasbrug in
Maastricht ook niet meer continu in
de hoogstand. De brug wordt weer
bediend, maar alleen tussen 07.00
uur en 19.00 uur. Dat is sinds november
omdat de camerabeelden die de
medewerkers van de bediencentrale
moeten gebruiken, zonder daglicht
niet duidelijk genoeg zijn.
SCHIP VERLIEST STUURHUIS BIJ
AANVARING BRUG IN BURGUM
Op het Prinses Margrietkanaal is dinsdag 14 maart
rond 23.00 uur een containerschip tegen de brug in
Burgum gevaren. De schipper raakte daarbij gewond.
Hij is door een collega naar het ziekenhuis gebracht.
Het stuurhuis sneuvelde bij de aanvaring en kwam
grotendeels in het water terecht. Ook een auto op het
achterdek raakte zwaar beschadigd.
De brug is ook beschadigd, maar functioneerde nog. Het
wegverkeer kon er gewoon gebruik van blijven maken.
De dag na de aanvaring werd de schade opgemaakt.
(foto AS Media)
MAMMOET STAAT TE KOOP
SHV wil Mammoet verkopen. Het concern van de
familie Fentener van Vlissingen wil met minder
bedrijfsonderdelen verder. Naast de specialist in
zwaar transport staat ook Eriks, leverancier van
industriële onderdelen, in de etalage.
In een persbericht meldt SHV te geloven dat zowel Eriks
als Mammoet onder een nieuwe eigenaar beter kunnen
presteren: “Voor Mammoet bieden de leidende posities in
Europa, Amerika en wereldwijde projecten (…) en de vorming
van de in Dubai gevestigde internationale projectenorganisatie
veel potentieel voor toekomstige groei.”
Jeroen Drost, CEO van SHV: “Het is duidelijk geworden
dat het bieden van optimale ondersteuning aan acht
groepen niet kan worden gedaan op de manier waarop
wij dat zouden willen. Dat betekent niet dat de beslissing
om ERIKS en Mammoet mogelijk af te stoten lichtvaardig
is genomen. Beide zijn al vele jaren gewaardeerde leden
van de SHV-familie en het is met spijt dat wij hen moeten
laten gaan.”
Ophef en geheimzinnigheid
om Y721
DOOR CEES DE KEIJZER
Als een dief in de nacht liep ze vorige
maand binnen, terwijl het al te donker
was om de naam te kunnen lezen.
Wel was de Nederlandse vlag herkenbaar
en MarineTraffic identificeerde
het schip als Y721, waarbij de foto een
jacht toonde dat sowieso geen driemaster
kon zijn.
Uiteindelijk bleek dat de in Alblasserdam
liggende Y720 te zijn en met deze
bouwnummers was verwarring ontstaan,
temeer omdat de Y720 al onder
de vlag van de Cayman Islands was
geregistreerd als de Seven Seas van Steven
Spielberg. Beide jachten werden
gebouwd door Oceanco en de Y721
was wezen proefvaren.
Over de Y721 ontstond ophef in Rotterdam,
omdat voor een passage De
Hef gelicht zou moeten worden. Daar
werd van afgezien en de masten werden
geïnstalleerd bij Greenport in de
Eemhaven. Het ging gepaard met geheimzinnigheid,
maar al gauw bleek
dat voor de opdrachtgever geld geen
rol speelde. Dat was Jeff Bezos, met
een vermogen van 185 miljard dollar
de op één na rijkste man op aarde.
Hij vergaarde zijn vermogen met
het e-commercebedrijf Amazon en is
directeur van Blue Origin dat reizen in
de ruimte organiseert.
De bouwkosten van de Y721 worden
geschat op ruim 250 miljoen euro (al
circuleren op internet ook bedragen
van 430 en 500 miljoen) en de jaarlijkse
kosten op zo’n 25 miljoen. Het
jacht van 127 bij 16,70 meter gaat Koru
heten, een symbool uit de Maoricultuur.
Van alle luxe voorzien is het
ingericht voor achttien gasten en veer-
(foto Piet van Dijk)
tig bemanningsleden. Na de overdracht
volgt registratie in George Town
op belastingparadijs Cayman Islands.
Wereldschepen
Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de
Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship
Society. www.wssrotterdam.nl