2023-24 Leveranciers Special

21 november 2023
13
Interimbestuur wil verder
met SVS-afdeling Utrecht
Afdeling Utrecht van SchippersVereniging Schuttevaer kan mogelijk toch door.
Leendert Schuller vormt samen met twee medestanders een interimbestuur en
bereidt de jaarvergadering van 29 december voor.
DOOR EVERT BRUINEKOOL
In april maakte het afdelingsbestuur
van SVS Utrecht bekend af te treden
uit onvrede met de gevolgen van en
de gang van zaken bij de fusie tussen
BLN-Schuttevaer en CBRB. Op 13
november was de overdracht van het
oude bestuur aan Leendert Schuller.
Daarbij waren namens de landelijke
SVS ook voorzitter Erik Schultz en
Leny van Toorenburg aanwezig. De
ruim 54.000 euro die de vereniging
nog in kas heeft, wordt eveneens
overgedragen.
“Alles is binnenboord gebleven bij
de afdeling Utrecht”, stelt het oude
bestuur in een brief aan de leden die
vlak na de overdracht werd verstuurd.
De afgetreden bestuurders verwachten
dat het hoofdbestuur het nieuwe bestuur
zal ondersteunen bij het opstarten.
Schultz bevestigt dat ook. Hij ziet
de toekomst positief: “Het interimbestuur
kan nu functioneren en de
zaak weer goed oppakken. Er wordt
nog gezocht naar andere bestuursleden.
Het is aan de afdeling hoe nu
verder.”
Dat zal aan de orde komen op de jaarvergadering
van 29 december. Stopt
de vereniging alsnog, dan brengt het
hoofdbestuur de mensen die lid
willen blijven van SVS onder bij
andere afdelingen. Elke schipper die
een officieel bedrijf heeft of als invalschipper
werkt vanuit zijn onderneming
– dus met een inschrijving bij
de Kamer van Koophandel – kan zich
ook direct aansluiten bij KBN. KBN
is een ondernemers vereniging geworden.
Voor B-leden blijft SVS de enige
oplossing. Daar waren en zijn ze nog
steeds welkom. Door de fiscale wetgeving
kan KBN hen niet opnemen, zo
bleek vorig jaar na de fusie van BLN-
Schuttevaer en CBRB.
B-leden
“B-leden zijn niet zoals beweerd
wordt, gepensioneerden en oud-schippers”,
vindt het voormalige bestuur.
“Het zijn vaak schippers in loondienst
en zzp’ers die zichzelf verhuren als
zetschipper. Stuk voor stuk mensen
met veel kennis en ervaring, waar
geen plaats meer voor is in de KBN.
De vereniging SVS is verkwanseld en
gaat doodbloeden omdat ze geen deel
uitmaken van het KBN. Wij kregen de
indruk dat het niet om samenwerking
ging maar dat het een ordinaire overname
was, vooral voor de pareltjes in
de vereniging. Te weten de A-leden en
het predicaat ‘koninklijk’.”
“De SVS-leden worden nog steeds zeer
gewaardeerd in de vereniging”, zegt
Schultz echter. “Niet doormalen, er is
met meerderheid van stemmen
besloten tot deze fusie. Het is zoals
het is, we moeten niet blijven hangen
in het verleden.”
“We hebben altijd het nautisch technisch
werk gedaan voor onze actieve
leden en dat blijven we doen. We zijn
immers de oren en ogen voor de
branche en hebben die contacten tot
in de haarvaten van onze vaarwegen.
Laten we dat vooral koesteren”, vindt
de landelijk voorzitter.
Leendert Schuller, al sinds zijn 18e
lid bij wat toen de vereniging nog
Koninklijke Schuttevaer heette en net
bestuurslid toen het bestuur aftrad,
zoekt samen met twee mede standers
versterking. Zijn motto is: “Om SVS
te laten voortbestaan moeten we
elkaar meer gaan waarderen. Ook
vanuit KBN, dat meer waardering
voor de leden van SVS zou moet
hebben. Het moet samen gedaan
worden.”
ZWITSERSE HAVENS PLUSSEN
De Zwitserse Rijnhavens hebben tot 1 oktober 20 procent
meer overgeslagen dan in de eerste negen maanden van
2022. De import van minerale olieproducten is enorm
aangetrokken (met 85 procent) en heeft weer het niveau
bereikt van vóór de energiecrisis.
De containeroverslag loopt achter bij vorig jaar, maar is
in het derde kwartaal wel weer aangetrokken. In negen
maanden werd 58.000 TEU behandeld. In de eerste drie
kwartalen van 2022 was dat nog 97.000 TEU. Dat hoge
resultaat van vorig jaar kwam deels door ‘inhaaltransporten’
na de coronapandemie en de lockdowns in China. Dit
jaar zijn de transportvolumes gedaald door de politieke
spanningen en verminderde vraag naar producten als
gevolg van de inflatie.
In totaal is dit jaar 3,88 miljoen ton overgeslagen in de
Zwitserse havens. Bij het interpreteren van deze cijfers
moet men rekening houden met het langdurige laagwater
in 2022. Ook dit jaar zijn de waterstanden niet optimaal,
maar de binnenvaart had daar tot nu toe minder last van.
Vorige week moest na forse regenbuien wel het scheepvaartverkeer
van Rheinfelden via Bazel naar Kembs
worden gestremd.
Het systeem herkent automatisch schepen en verdachte
bewegingen. (foto Seagull Surveillance)
HAVEN ROTTERDAM DOET PROEF
MET AI-CAMERABEWAKING
De haven van Rotterdam gaat Seagull Surveillance testen
om bewegingen op en rond het water te registreren met
een volledig geautomatiseerd logboek. Deze pilot stelt
het Havenbedrijf in staat om sneller te reageren op criminele
activiteiten.
Seagull Surveillance is laagdrempelige software die
is ontwikkeld door BrianCreators. Dat Amsterdamse
bedrijf is specialist in inspectieoplossingen op basis van
kunstmatige intelligentie (AI). Dit geavanceerde systeem
bewaakt waterwegen door voortdurend de beelden van
bewakingscamera’s te analyseren.
Seagull Surveillance werkt met bestaande beveiligingscamera’s
en analyseert alle inkomende videobeelden. Het
is specifiek ontworpen voor cameratoezicht in havens en
langs kustgebieden en bij bruggen en sluizen. Dit geavanceerde
systeem ondersteunt operators, veiligheidsdiensten
en havenautoriteiten door automatische identificatie
van scheepstypes, inclusief hun snelheid, in- en uitvaartijden
en vaarrichting.
Alle gegevens worden nauwkeurig vastgelegd in een logboek.
Het systeem herkent scheepstypen, inclusief vaartuigen
die geen AIS hebben (of hebben uitstaan). Het werkt al in
diverse havens, waaronder die van Scheveningen waarvoor
het oorspronkelijk werd ontwikkeld.
ADVERTENTIE
MOEILIJK KIEZEN
(foto Flying Focus)
Bijna veertig jaar vliegt Herman IJsseling vanaf vliegveld Texel uit om luchtfoto’s te maken van schepen. Ook dit jaar vloog
de eigenaar van Flying Focus bijna dagelijks boven de Noordzee, het Waddengebied en Nederland.
De schat aan foto’s vormt elk jaar de basis voor ongeëvenaarde themakalenders. Ze zijn een lust voor het oog, zeker voor
liefhebbers en kenners uit de maritieme sector. Voor 2024 is er keuze uit negen stuks. Dat is dus moeilijk kiezen. Nieuw dit
jaar is de Duitstalige Maritim-kalender met – hoe kan het ook anders – foto’s uit de Duitse maritieme wereld.
Bestellen kan onder meer via de webshop op www.flyingfocus.nl.
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s
en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim
80 jaar voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl