2023-24 Leveranciers Special

21 november 2023
25
Nieuwe Koedood-directeur Maarten Jeronimus:
“Innoveren gaat onverminderd door”
Op 1 oktober is Maarten Jeronimus begonnen als directeur bij de Koedood
Marine Group. Europort 2023 kwam op een nuttig moment: de beurs in Ahoy
was een uitgelezen kans om veel mensen te ontmoeten in zijn nieuwe functie.
MAASHOPPER STOPT MET
FIETSPENDELDIENST
De Maashopper is gestopt met de fietspendeldienst
die het bedrijf sinds 2005 onderhield tussen Baarlo en
Afferden in Noord-Limburg. De catamaran blijft wel op de
Maas actief voor feesten en partijen.
Provincie Limburg, gemeenten langs de Maas en de toeristische
sector zagen de boot bij de start als een waardevolle
aanvulling op het toeristische aanbod. Gemeenten
hadden er zelfs subsidie voor over. In de gloriejaren
van de Maashopper stapten er volgens eigenaar Onno
Ludin jaarlijks 40.000 tot 50.000 mensen aan boord. Het
feest duurde echter niet lang. Veertien jaar geleden was
Bergen de eerste gemeente die de geldkraan dichtdraaide.
Als reactie daarop schrapte Ludin de opstapplaatsen
in Afferden en Well, die in deze gemeente lagen.
Andere gemeenten stopten na de Floriade die in 2012
in Venlo werd gehouden. Het structurele tekort was
toen 38.000 euro. Met de komst van rondvaartboot Filia
Mosae in Venlo stapten veel toeristen van de Maashopper
over naar deze nieuwkomer. Bovendien kan de
catamaran door technische redenen niet meer aanleggen
aan de nieuwe loswal in Venlo. Iets later wordt ook de
kade verhoogd in Steyl.
Maarten Jeronimus en Leandra Gouw op de stand in Ahoy. Leandra is ook nog maar kort werkzaam bij Koedood.
Zij is sinds juli verantwoordelijk voor de marketing. (foto Tekst & Toebehoren)
Stuw Lith. (foto Rijkswaterstaat / Flying Eye)
Gunstige bijkomstigheid: op de met
Padmos en Olthof (ook Mitsubishidealers)
gedeelde stand was het alle
dagen een drukte van jewelste. Er vielen
dus heel veel handen te schudden.
Hart voor de zaak
Vijf weken werkt Maarten Jeronimus
pas bij Koedood, maar hij is aangenaam
verrast door wat hij in Hendrik-
Ido-Ambacht aantrof: “Een groep
medewerkers waarop je kunt bouwen.
Mensen die al heel wat jaren ervaring
hebben en voor veel positieve energie
zorgen. Ze hebben hart voor de zaak
en zijn altijd bereid om de extra mile
te gaan voor klanten.”
De binnenvaart is nieuw voor hem,
maar Jeronimus heeft een brede ervaring
in de maritieme sector. De laatste
zestien jaar was hij regiodirecteur bij
Goltens Rotterdam, een scheepsreparatiebedrijf
gespecialiseerd in de zeevaart
en de offshore. “We deden heel
veel motoren: reparatie, onderhoud
en verkoop”, blikt hij terug.
Hij werd gevraagd door Jan-Willem
Storm van de Duitse Storm Group,
die sinds 2021 eigenaar is van Koedood.
“Jan-Willem en zijn broer
Bernard ken ik al bijna twintig jaar. We
zaten natuurlijk een beetje in dezelfde
sector en Storm is een heel bekende
naam in de gasmotoren. Dus in het
verleden hebben we veel zaken met
elkaar gedaan. Op een vorige beurs,
eerder dit jaar in Noorwegen, kwam
een eventuele overstap ter sprake.”
Waterstof en methanol
Jeronimus richt zich de eerste tijd
op stabiliteit en een heldere koers:
“Na de overname in 2021 kwam het
bedrijf in onrustig vaarwater: er vertrokken
enkele mensen en er was wat
rumoer in de markt. Ondertussen ging
het werk overigens gewoon door.”
“Koedood is een mooi en bijzonder
bedrijf, dat net als de hele Storm
Group veel werk maakt van nieuwe,
schone technieken. We willen met z’n
allen naar zero emissie. We innoveren
op het gebied van waterstof, brandstofcellen,
methanol… Eigenlijk al
die ontwikkelingen waar de binnenvaart
al verder mee is dan de zeevaart.
Ook qua regelgeving.”
Met die investeringen en ontwikkelingen
gaat Koedood volop door, maakt
Jeronimus duidelijk. “We werken
bijvoorbeeld in samenwerking met
TNO en MTEE (Mitsubishi Turbocharger
and Engine Europe) aan een
verbrandingsmotor op waterstof; die
staat op dit moment op de proefstand
bij TNO. Wij zijn een van de weinige
partijen die al daadwerkelijk fuelcells
op schepen hebben draaien. Tegelijkertijd
zijn we samen met Mitsubishi
bezig om een dual fuel methanoloplossing
op de markt te brengen.”
De drang om te innoveren en te
vergroenen is ingebakken bij Koedood.
Dat verandert niet, belooft
Jeronimus.
SCHADE AAN TWEE MAASSTUWEN
Zowel Stuw Borgharen als Stuw Lith kampt met schade.
In beide gevallen kan die pas in april volgend jaar worden
gerepareerd aangezien het nu hoogwaterseizoen is.
Op woensdag 15 november bleek dat Stuw Borgharen niet
helemaal gestreken kan worden. Bij inspecties ontdekte Rijkswaterstaat
schade aan de constructie waardoor schuif 3 niet
uit het water worden gehaald.
Hierdoor zal de waterstand op de Maas tussen Ternaaien en
Borgharen vanaf een afvoer van circa 1.100 m3/s hoger zijn
dan gebruikelijk. De hogere waterstand betekent dat Rijkswaterstaat
keersluis Limmel eerder sluit dan normaal.
Op vrijdag 17 november werd bekend dat ook bij Stuw Lith
een van de schuiven niet te gebruiken is. Hier functioneert een
wielstel niet goed. In verband met deze storing heeft Rijkswaterstaat
de waterstand in stuwpand Grave met ongeveer
70 centimeter verlaagd. “Dit zorgt ervoor dat er minder druk
op de stuw komt te staan”, legt Rijkswaterstaat uit. “Dit is
nodig om de bodembescherming achter de stuw minder te
belasten. Daarnaast zullen we de stuw eerder weghalen (trekken)
dan gewoonlijk omdat we 2 in plaats van 3 openingen
beschikbaar hebben voor de waterafvoer.”
Leon Westerhof is terug bij Messe Kalkar
Messe Kalkar heeft voor
Shipping Technics Logistics een
nieuwe manager aangetrokken.
Het is een oude bekende: Leon
Westerhof. De Nederlander
was van de start in 2013 tot
en met de editie van 2020 ook
al projectmanager voor de
binnenvaartbeurs.
Eind dat jaar verliet Westerhof
het beurscomplex aan de oever
van de Rijn om te gaan werken
bij een autodealerbedrijf. Toen
zijn opvolger Pim Groot Obbink
dit jaar vertrok, werd Westerhof
door Messe Kalkar gevraagd om
terug te keren. Aldus geschiedde.
“Super! Heel leuk om weer voor
Shipping Technics Logistics te
werken en bij de maritieme
sector betrokken te zijn”, zegt
hij tijdens een bezoek aan
Europort. Westerhof was op 1
november begonnen en de week
erna liep hij in Ahoy rond. Om
iedereen te laten weten dat hij terug
is op het oude nest en bij te
praten met exposanten die ook
altijd in Kalkar staan.
Hij heeft een aantal nieuwe ideeën
voor de beurs, die in 2024
op 24 en 25 september wordt
Leon Westerhof was in Ahoy om
relaties uit de binnenvaart te laten
weten dat hij terug is. (foto Tekst &
Onderschrift Toebehoren) (foto)
gehouden. Maar hij wil er nog
niet veel over kwijt. “Eerst wil ik
met iedereen gesproken hebben,
vooral de standhouders. Om te
horen wat hun ervaringen van de
laatste jaren zijn en welke ideeën
zíj hebben.”
Eén voornemen verklapt hij
alsnog: “We willen het randprogramma
uitbreiden en meer
diepgang geven: de lezingen en
presentaties. Daar zien we interessante
mogelijkheden.”