download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee

42
Haven van Oostende ■ Scheepvaartlijnen
150 meter en wordt uitgebaggerd tot 8,50 meter, zodat
schepen met een maximale diepgang van 8 meter er
gebruik zullen kunnen van maken. De bouw van de
wachtkaai betreft een investering van 5 miljoen euro en
moet in juli 2005 klaar zijn.
Een ander belangrijk investeringsproject betreft de
renovatie van de sluisdeuren van de oude Demeysluis.
Deze sluis dateert van 1905 en is uitgerust met 8 houten
sluisdeuren die nog door middel van kettingen worden
bewogen. Door slijtage van de oude deuren kon de
bedrijfszekerheid van de sluis niet meer worden gegarandeerd.
Daarom worden de 8 houten deuren nu vervangen
door stalen deuren met hydraulische bediening.
De werken werden voor een bedrag van 3,3 miljoen euro
toevertrouwd aan het waterbouwkundig bedrijf Depret
NV uit Zeebrugge. De stalen sluisdeuren zelf werden
gebouwd door de firma Victor Buyck uit Eeklo. De werken
werden gestart in het voorjaar van 2004 en moeten
in juli 2005 klaar zijn. Door de renovatie van de
Demeysluis zal het schutten van schepen veel sneller
gebeuren en zal de werking van de sluis veel betrouwbaarder
zijn.
3.4.3. Scheepvaartlijnen
Op 31 maart 2004 besliste Transeuropa Ferries om een
bijkomende afvaart in te lassen in het vaarschema Oostende-Ramsgate.
De rederij was daartoe genoodzaakt
door de stijgende trafiek op die lijn. De vrachtferry
“Larkspur” vaart vanaf die datum twee maal per dag en
de “Oleander” verzorgt een extra overvaart per dag. Het
totaal aantal afvaarten op de lijn Oostende-Ramsgate
stijgt daarmee tot 10 per dag. Sinds 21 november 1998
baat Transeuropa Shipping Lines een vrachtdienst uit tussen
de havens van Oostende en Ramsgate. Het bedrijf
Transeuropa Ferries NV werd op 1 juni 2001 als Belgische
en Britse haven- en ferryafdeling van Transeuropa Shipping
Lines uit Slovenië, een bedrijf met als voornaamste
activiteiten scheepvaart, stevedoring en lijnvaartagentuur.
Transeuropa Ferries zet zes ro-pax-ferries in
op de lijn (“Begonia”, “Eurovoyager”, “Gardenia”, “Larkspur”,
“Oleander” en “Primrose”). Ro-Pax ferries zijn
schepen die gelijktijdig roro-lading als passagiers kunnen
vervoeren. Op de lijn Oostende-Ramsgate worden
zowel begeleide als niet-begeleide vrachtvoertuigen
verscheept. De schepen hebben voldoende accommodatie
aan boord voor de begeleidende chauffeurs.
Op 20 juli 2004 om 13.30 uur vertrok vanuit de haven
van Oostende de roro-ferry “Larkspur” richting haven
Ramsgate, een kleine haven aan de oostkant van het
Britse graafschap Kent. Met deze afvaart startte de nieu-
we passagierslijn Oostende-Ramsgate en werd Oostende
opnieuw op de kaart gezet als passagiershaven.
In eerste instantie werden vier afvaarten voor passagiers
in beide richting verzekerd door de “Larkspur” en
de “Oleander”. Vanaf september 2004 neemt ook de
“Eurovoyager” passagiers met voertuig aan boord. De
lijn vervoert enkel personenwagens, mobilhomes en
motorfietsen. Autobussen en voetpassagiers kunnen
geen gebruik maken van de passagierslijn. Het was
sinds begin 2003 geleden dat er nog een passagiersverbinding
vanuit Oostende naar het Verenigd Koninkrijk
bestond. Hoverspeed kondigde in december 2002
immers de sluiting aan van de ferryverbinding Oostende-Dover.
Op de lijn naar Dover vervoerde Hoverspeed,
met twee afvaarten per dag, geen vracht meer
maar enkel nog passagiers en voertuigen. De trafiek op
de lijn naar Dover liep de laatste jaren steeds verder achteruit:
van 934.137 passagiers in 1999, 824.370 passagiers
in 2000, 613.723 passagiers in 2001 naar
269.759 passagiers in 2002. Ook het aantal vervoerde
auto’s daalde sterk: 179.558 in 1999, 175.022 in 2000,