rapporten "Transport - Bellona

More documents

Recommendations

Info

TOG belegg Gjennomsnitt 32% Tallene er regnet ut på grunnlag av meg på grunnlag av tall side 11 (Thune Larsen 1997 Energieffektivitet og utslipp i transport.TØI. ) Gjennomsnitt 1994 32% (Holtskog og Rypdahl 1997, Energibruk og utslipp til luft fra transport i Norge. SSB ifølge Lundli og Vestby 1999. Luftfart og miljø.Vestlandsforskning.) Fjerntog 1989 45% Sørlands-, Dovre- og Bergensbanen.Antagelig høyere i dag (Torper 1991. Energi og forurensning til luft for transportsektoren ifølge Lundli og Vestby 1999. Luftfart og miljø. Vestlandsforskning side 106.) Mellomlange reiser Gir også tall fra andre kilder (Høyer og Heiberg, 1993. Persontransport –konsekvenser - persontog 36% (280 plasser) for energi og miljø.Vestlandsforskning side 4) - IC tog 32% (400 plasser) T-BANE og TRIKK belegg T-bane 1 5% (310 plasser) (Høyer og Heiberg, 1993. Persontransport – konsekvenser for energi og miljø. Vestlandsforskning side 7) Trikk 20% (128 plasser) (Høyer og Heiberg, 1993. Persontransport –konsekvenser for energi og miljø. Vestlandsforskning side 7) FLY belegg Gjennomsnitt SAS 1997 64,9% (Lundli og Vestby 1999. Luftfart og miljø.Vestlandsforskning. side 50) - Utenriksreiser 65% - Interkontenale reiser 80% - Europareiser 59% Braathens 1997 (Lundli og Vestby 1999. Luftfart og miljø.Vestlandsforskning. side 64) - utland 52,8% - innland 57,6% - charter 82,1% Widerøe 1997 (Lundli og Vestby 1999. Luftfart og – miljø.Vestlandsforskning. side 69) - DH8-100 49,0% - DH8-300 58,0% Innenriks 59,3% (Holtskog og Rypdahl 1997, Energibruk og utslipp til luft fra transport i Norge. SSB side 22) Twin Otter 50% (20 plasser) (Høyer og Heiberg, 1993. Persontransport – konsekvenser for energi og miljø. Vestlandsforskning side 8) SAS 1997 Tall fra SAS i følge Lundli og Vestby, 1999. Luftfart og miljø.Vestlandsforskning side 50. - interkontinental 79,3% - europa 57,3% - Interskandinavisk 59,9% - Norge 61,0% SAS 1998 - Norge 62,2% SAS 1999 Miljørapport 1998. side 3 Braathens 1997 Tall fra Braathens i følge Lundli og Vestby, 1999. Luftfart og miljø. Vestlandsforskning side - Charter 82,1% 64. - Innland 57,6% - Utland 52,8% BÅT, belegg Bilfergeruter innenlands 20,8% (Holtskog og Rypdahl 1997, Energibruk og utslipp til luft fra transport i Norge. SSB side 1993 22) Hurtigrute 1993 50-60% (Holtskog og Rypdahl 1997, Energibruk og utslipp til luft fra transport i Norge. SSB side 22) Hurtigbåt 27% 201 plasser er fra de siste båtene som ble satt inn i trafikk i Sogn og Fjordane (av 201 plasser) før 1993. (Høyer og Heiberg, 1993)
Krav ECE 15-00 ECE 15-02 ECE 15-03 ECE 15-03/04 US 83 US 87 US 90 93/59/EEC 93/59/EEC 94/12/EC, 96/69/EC 96/69/EC 98/69/EF trinn 1 2 EU-forslag EURO I (91/542/EEC,A) EURO II (91/542/EEC,B) EURO III (Com (97)/627/EF, forslag) EURO IV-Forslag Tabell 36 Oversikt over avgasskrav gjennom tidene. Kilde: veidirektoratet, 2000a Tidsrom (registreringsår) 1974-1977 1978-1979 1980-1984 1985-1988 1 1989-1994 1991-1994 1992-1994 1995-1996 1995-1997 1997-2000 1998-2000 2001-2004 2005- 1993-1995 1996-2000 2001-2004 2005- Vedlegg 6 Oversikt over avgasskrav i Norge gjennom tidene. Gjelder for Bensin person- og varebiler Bensin person- og varebiler Bensin person- og varebiler Bensin person-, varebiler, gods og buss Bensin personbiler Diesel personbiler Bensin og diesel varebiler Bensin, LPG og diesel personbiler Bensin og diesel varebil, bensin buss Bensin, diesel og LPG personbil Bensin og diesel varebil, bensin buss Bensin, LPG og diesel person- og varebil Bensin, LPG og diesel person- og varebil Diesel gods og buss Diesel gods og buss Diesel, LPG og CNG gods og buss Diesel, LPG og CNG gods og buss 1 Gods 1980-2000, buss 1980-1994, varebil og buss 1985-1991 2 Kravnivået omtales ofte som EURO III
Page 1:
Bellona Rapport Nr.4: 2001 Transpor
Page 6 and 7:
Forord Miljøstiftelsen Bellona har
Page 9 and 10:
Sammendrag Problemet med luftutslip
Page 11 and 12:
Innhold KAP 1 INNLEDNING 1 KAP 2 HV
Page 13 and 14:
VEDLEGG Kap 1Innledning Vårt samfu
Page 15 and 16:
Samlet klimagassutslipp i 1996 70 %
Page 17 and 18:
TUSEN TONN 14 160 140 120 100 80 60
Page 19 and 20:
antall episodedøgn 40 35 30 25 20
Page 21 and 22:
Effekt: Størrelse: Korttidsekspone
Page 23 and 24:
tusen tonn 70 60 50 40 30 20 10 0 D
Page 25 and 26:
Kap3 Trafikkveksten - en del av pro
Page 27:
40 000 35 000 30 000 25 000 20 000
Page 30 and 31:
4.1 Innen 2010: Utslippsreduksjoner
Page 32 and 33:
4.3 Kontinuerlig: Ressurseffektivis
Page 34 and 35:
tar tid før samfunnet tilpasser se
Page 36 and 37:
ing og idrettsarrangementer. Man ha
Page 38 and 39:
5.2.1 Hvilke fremkomstmidler er de
Page 40 and 41:
gi enn en bil.Vi ser at det må væ
Page 42 and 43:
Undersøkelser fra London, Freiburg
Page 44 and 45:
positive siden peker naturlig nok d
Page 46 and 47:
likeholdskontroller [Vestlandsforsk
Page 48 and 49:
Vedlikeholdskontroll Vedlikeholdsko
Page 50 and 51:
Totalt vil utslippene reduseres med
Page 52 and 53:
CNG og LNG CNG (Compressed Natural
Page 54 and 55:
Personbil Av tabell 23 fremgår det
Page 56 and 57: Det er fortsatt et potensiale for
Page 58 and 59: Det er potensiale for utslippsreduk
Page 60 and 61: framtidsrettet og dermed også på
Page 62 and 63: knust av en motor som falt ned fra
Page 64 and 65: g/kw brencelcelle 14 12 10 8 6 4 2
Page 66 and 67: BMW BMW 750 hl er basert på BMWs 7
Page 69 and 70: figur 77: Californiakravene drar ig
Page 71 and 72: Buss- og taxi Merkostnadene for de
Page 73 and 74: Kap 8 Tiltak og virkemidler mot luf
Page 75 and 76: tusen tonn 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5
Page 77 and 78: tabell 25 Sammenlikning av utslipp
Page 79 and 80: gram 3500000000 3000000000 25000000
Page 81 and 82: Teknologien er allerede i bruk til
Page 83 and 84: Tonn 250 200 150 100 500 0 1970 198
Page 85 and 86: Mobile oljerigger m.m. 7 % Fiske m.
Page 87 and 88: tiltak, men dette programmet ble av
Page 89: Myndighetene har allerede fritatt b
Page 92 and 93: Den aktuelle teknologien for nullut
Page 94 and 95: Energimyndigheten, Motormännens Ri
Page 96 and 97: SFT (Statens forurensningstilsyn),
Page 98 and 99: TØI (transportøkonomisk institutt
Page 100 and 101: Lastebiler under 12 tonn betaler en
Page 102 and 103: Vedlegg 2 En oversikt over virkning
Page 104 and 105: Vedlegg 4 En oversikt over virkning
Page 108 and 109: Vedlegg 7 En oversikt over de europ
Page 110 and 111: gram g/km gram gram 70000 60000 500
Page 114: www.bellona.no
show all

rapporten "Transport - Bellona

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?