rapporten "Transport - Bellona
rapporten "Transport - Bellona
rapporten "Transport - Bellona
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
suges inn i motoren og reagerer. For at en slik reaksjon skal skje, kreves høy temperatur.<br />
NOx-dannelsen kan reduseres ved å senke forbrenningstemperaturen, ved å<br />
styre innsugingen av oksygen slik at det ikke suges inn mer enn det som trengs til forbrenningen,<br />
eller ved å rense NOx-gassene i en katalysator (som virker ved hjelp av<br />
edelmetaller som platina, palladium og rhodium). I 1989 fastsatte Norge avgasskrav<br />
som i praksis satte krav om treveiskatalysator på nye biler.<br />
Forsuring er et regionalt problem, og størstedelen av den sure nedbøren som faller<br />
ned i Norge, kommer fra andre europeiske land (figur 8). På grunn av problemets<br />
regionale karakter, ble det i 1979 forhandlet fram en Konvensjon om langtransporterte<br />
luftforurensninger mellom de europeiske landene, USA og Canada (ECE<br />
LRTAP-konvensjonen). Under denne konvensjonen er det i årene etterpå undertegnet<br />
en rekke protokoller for å sikre reduksjon av utslippene av forsurende gasser. Den<br />
siste er Gøteborgprotokollen fra 1999 som omhandler alle de forsurende gassene<br />
samt flyktige organiske forbindelser. Norges forpliktelse i denne protokollen er å<br />
begrense de totale utslipp til 22 000 tonn SO2 . Det betyr en nedgang på 58% fra<br />
1990 nivå og 26% i forhold til 1997 nivå. NOx-utslippene skal begrenses til 156 000<br />
tonn i året, noe som innebærer en reduksjon på 28 prosent fra 1990 nivå og 30% i<br />
forhold til 1998 nivå. (tabell 1 og figur 9 og 10 ). Begge reduksjonene skal være gjennomført<br />
før år 20103 . Men selv ikke Gøteborgprotokollens forpliktelser er tilstrekkelig<br />
for å stanse de negative effektene. Det forventes at naturens kritiske nivå for sur<br />
nedbør vil minst være overskredet for 7-8% av Norges areal også etter at utslipsreduksjonene<br />
er gjennomført (figur 11) [St. meld. nr. 8 (1999-2000)]. Utslippene må<br />
derfor reduseres kraftigere, og det kan forventes at det vil komme ytterligere avtaler<br />
om utslippsreduksjoner i årene fremover.<br />
I følge beregninger utført av Statistisk sentralbyrå er transportsektoren ansvarlig for<br />
15% av SO2-utslippene (figur 12) og 75% av NOx-utslippene i Norge (figur 13).<br />
Dette gir transportsektoren et særlig ansvar for NOx-utslippene. Av figur 14 ser vi<br />
at skip og båter2 står for over halvparten av svovelutslippene. Dette skyldes at disse<br />
transportmidlene delvis bruker drivstoff med svært høyt innhold av svovel.<br />
Viktigere er det at skip og båter står også for halvpartene av NOx-utslippene (figur<br />
15). Dette skyldes at det ikke har vært stillt krav til NOx utslipp fra skip og båter før<br />
i år 2000 (nye skipsmotorer), mens veitransporten har fått strengere og strengere<br />
utslippskrav. Men selv om skips- og båttrafikken står for det meste av utslippene, er<br />
utslippene fra veitrafikken vel så alvorlige fordi de også påvirker byluftskvaliteten (kap.<br />
2.4).<br />
tonn syreekvivalenter<br />
3000<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
Utslipp av forsurende gasser fra transportsektoren<br />
1980 1990 1999 2012<br />
vei bane sjø luft<br />
figur 16.<br />
Historiske og fremskrevne tall for forsurende utslipp fra transportsektoren,<br />
oppgitt i syreekvivalenter.<br />
Kilde: St. meld 46 (1999-2000)<br />
2 Inklusiv fiskeflåten. Denne står for en stor del av utslippene. Se kap 8.3<br />
3 I tillegg skal utslippene av amoniak (NH 3 ) begrenses.Avtalen omfatter også utslipp av NMVOC.<br />
Mobil forbrenning<br />
15%<br />
figur 15.<br />
NOx utslipp fra transport 1998.<br />
Kilde: SSB (2000)<br />
SO 2 utslipp til luft 1998<br />
figur 12.<br />
Nasjonale SO 2 -utslipp 1998. Foreløpige tall.<br />
Kilde: SSB (2000)<br />
NOx utslipp til luft 1998<br />
Mobil forbrenning<br />
75%<br />
figur 13.<br />
Nasjonale NOx-utslipp til luft 1998. Foreløpige tall.<br />
Kilde: SSB (2000)<br />
Annen mobil<br />
9 %<br />
Skip og båter<br />
63 %<br />
figur 14.<br />
SO2 utslipp fra transport 1998.<br />
Foreløpige tall.<br />
Kilde: SSB (2000)<br />
Annen mobil<br />
12 %<br />
Skip og båter<br />
54 %<br />
Stasjonær forbrenning<br />
24%<br />
Prosessutslipp<br />
60%<br />
Stasjonær forbrenning<br />
22%<br />
Prosessutslipp<br />
4 %<br />
SO 2 utslipp fra transport 1998<br />
Luftfart<br />
2 %<br />
Personbiler<br />
13 %<br />
Tunge kjøretøy<br />
13 %<br />
Jernbane<br />
0 %<br />
NOx utslipp fra transport 1998<br />
Personbiler<br />
17 %<br />
Tunge kjøretøy<br />
16 %<br />
Luftfart<br />
1 %<br />
Jernbane<br />
0 %