rapporten "Transport - Bellona

Teknologien er allerede i bruk til GDI-motorer (bensinmotor), mens det for dieselmotorer
er vanskeligere å få ønsket temperatur. Imidlertid regner man med at disse
problemene kan løses, og at metoden kan gi en rensegrad på over 90%. Det finnes
også varianter av teknikken som krever mindre bruk av uforbrente hydrokarboner.
Toyota har annonsert at de kommer med et kombinert partikkelfilter og NOx- lagringskatalysator. Systemet kalles DPNR (Diesel Particulate - NOx Reduction
System), og vil anvendes på bilmodeller fra 2003 [Kvinge, pers. medd., 2001].
- Selektiv katalytisk reduksjon (SCR)
SCR er en teknikk som er i bruk ved stasjonære kraftverk. Den går ut på at det
tilsettes urea til eksosen. Denne reagerer med NOx og danner N2 og vann. I tillegg
kreves en oksiderende katalysator som fanger opp overskuddsurea. En videreutvikling
forventes å gi systemet 90% rensegrad.
- Eksosgassresirkulereing (EGR)
Metoden går ut på at en del av eksosen kjøles og ledes tilbake i forbrenningskammeret.
På denne måten oppnås mindre NOx-dannelse fordi det fortrenges luft (som
er "råstoff" for NOx ) og fordi CO2 i eksosen som resirkuleres, har høy varmekapasitet
(brenner ikke to ganger) og fungerer som "varmebrems" i forbrenningsprosessen.Totalbildet
blir at forbrenningen foregår ved en gjennomsnittlig lavere temperatur
med mindre "NOx-råstofftilgang", og dermed reduseres NOx-utslippet [Kvinge
pers. medd., 2001].
Et varemerke er DeNox. Dette systemet forutsetter at CRT-filter allerede er montert
og koster 80.000,- kr + mva [TØI, 2000b]. DeNox gir kun ca 50% reduksjon,
men er i følge TØI allikevel samfunnsøkonomisk lønnsomt å montere på busser og i
noen grad på de tyngste godsbilene.
d) Elbiler
Dagens elbiler er utmerkede for bybruk. Den korte rekkevidden gjør imidlertid at de
vanskelig kan brukes på reiser over 10 mil. De passer derfor godt til familier med mer
enn en bil. 31% av befolkningen i Oslo og Akershus tilhører husholdning med mer
enn én bil [TØI, 1999b].Videre finnes det en rekke spesialmodeller for nyttekjøretøy,
slik som søppelbiler og varebiler.
Dersom vi antar at 10% av personbilkilometerne i Oslo gjøres med elbil, vil dette
redusere PM10-utslippene fra eksos med 2,6% [basert på tall fra TI, 2000] og NOx utslippene med omtrent 4,2% [basert på tall fra SFT og SSB, 1999].
SFT (1998) har gjort en beregning der de forutsetter at 7% av personbiltrafikken er
elbil. Dette vil ha en betydelig effekt på resterende konsentrasjon av NO2 over 100
µg/m3 , etter at de europeiske avgasskravene er gjennomført.
e) Andre tekniske tiltak
e1)Motorvarmer
Kaldstart gir som kjent forhøyede utlipp. Disse utslippene kan reduseres ved bruk av
motorvarmer.Teknologisk institutt har gjort en test på tre gamle biler [TI, 1998b].To
av bilene fikk reduksjoner i utslippene av uforbrente hydrokarboner (HC) og karbonmonoksid
(CO) på mellom 10 og 25 %, samtidig som NOx utslippene økte med
6 til 12%. På den siste bilen var utslagene større: en reduksjon av utslippene av HC
og CO på henholdsvis 77 og 86% og en økning i NOx-utslipp på 88%. CO2-utslip-