rapporten "Transport - Bellona

More documents

Recommendations

Info

KAP. 6 HYDROGEN GIR NULLUTSLIPP 47 6.1 PRODUKSJON AV HYDROGEN BASERT PÅ FOSSILE ENERGIKILDER 47 6.2 HYDROGENPRODUKSJON FRA FORNYBAR ENERGI 47 6.3 LAGRING AV HYDROGEN 48 6.4 HYDROGEN OG SIKKERHET 49 6.5 HYDROGEN I KJØRETØY: BRENSELCELLE 51 BILER BUSSER MOTORSYKLER FLY SJØFART TOG KAP. 7 VIRKEMIDLER FOR NULLUTSLIPP 57 7.1 "CALIFORNIAKRAV" (ELLER GRØNN PORTEFØLJE) 58 7.2 10% AV CO2-AVGIFTEN I HYDROGENFOND 7.3 MIDLERTIDIG AVGIFTSFRITAK FOR 0-UTSLIPPSKJØRETØY 59 7.4 HØYERE AVSKRIVNINGSSATS FOR 0-UTSLIPPSTRANSPORTMIDLER 60 KAP. 8 TILTAK OG VIRKEMIDLER MOT LUFTUTSLIPP PÅ KORT SIKT 61 8.1 BEDRE BYLUFT INNEN 2010 61 HVEM FORÅRSAKER UTSLIPPENE? MULIGE TILTAK ANBEFALTE TILTAK OG VIRKEMIDLER 8.2 TILTAK MOT FORSURENDE UTSLIPP FRA SKIP OG BÅTER 73 VIRKEMIDLER 8.3 HVA GJØR VI MED FLYTRAFIKKEN? 75 LUFTFARTENS MILJØPÅVIRKNING OG RAMMEVILKÅR TILTAK OG VIRKEMIDLER I LUFTFART 8.4 ANDRE TILTAK 77 BIODRIVSTOFF BILAVGIFTENE KAP. 9 KONKLUSJON: EN TRANSPORTPOLITIKK SOM TAR MILJØET PÅ ALVOR 79 KILDER 81
VEDLEGG Kap 1Innledning Vårt samfunn er avhengig av effektive og miljøvennlige transportløsninger, både på vei, sjø og i luft. Både næringslivet, det offentlige og privatpersoner er avhengig av transport. I Norge transporteres årlig folk og gods tilsvarende over 61 milliarder personkilometer og omtrent 78 milliarder tonnkilometer gods. Bellona har arbeidet i mange år med transportsektoren. Sektoren påvirker miljøet med forurensende stoffer, støy, arealbruk og naturinngrep.Videre er sikkerhet og ulykker elementer som skal vurderes i arbeidet med transport. Et av miljøproblemene Bellona har arbeidet lenge med, er de store utslippene til luft. Her har vi sett at ny teknologi gir oss muligheten til å løse avgassproblemene i stor grad. Bellona har i denne rapporten valgt se nærmere på utslipp til luft (avgasser) fra transportsektoren. Avgassene bidrar til å skape både lokale, regionale og globale miljøproblemer. I Norge blir blant annet over 700 000 mennesker utsatt for forhøyede verdier av forurensningskomponenter i byluft.Videre medfører transportsektorens bidrag til gasser som danner sur nedbør og bakkenær ozon, store kostnader, og utslipp av karbondioksid påvirker klimaet på jorda. Miljøproblemene blir nærmere beskrevet i kapittel 2. I transportsektoren står vi overfor en situasjon med raskt vekst i antall kjørte kilometer. Dette vil føre til økte utslipp hvis ikke teknologien frembringer transportmidler med vesentlig lavere utslipp per kjørte kilometer. Selv om transportveksten i Norge er sterk nok, er det i u-landene det store vekstpotensialet ligger.Vi er derfor avhengig av å finne løsninger som reduserer utslippene sterkt. Kapittel 3 beskriver trafikkveksten nærmere. Det er ingen som ønsker avgassutslipp fra transportsektoren. Det finnes ingen etterspørsel etter forurensing i markedet, og vi har derfor satt oss noen mål som til slutt skal gi oss 0-utslipp og effektive energi- og ressursløsninger i transportsektoren. Kapittel 4 omtaler disse målene i forhold til tiden vi må ta til hjelp for å nå hvert enkelt.Vi har valgt tre tidsperspektiver, og antatt at løpet for hvert av målene starter nå. Det finnes heldigvis et utall av muligheter for å redusere utslippene, og kapittel 5 har analysert følgende muligheter: 1. Redusert transportomfang 2. Kollektive løsninger for personreiser 3. Mer gods på skinner og sjø 4. Forbedring av dagens teknologi 5. Alternative motorteknologier og drivstoff I kapittel 6 omtales hydrogen og de nye, store muligheter denne energibæreren gir, blant annet på grunn av utviklingen av brenselceller. I fremtiden er det mulig med en transportsektor helt uten utslipp av noen forurensende avgass(!), karbondioksid (CO2) inkludert.
Page 1: Bellona Rapport Nr.4: 2001 Transpor
Page 6 and 7: Forord Miljøstiftelsen Bellona har
Page 9 and 10: Sammendrag Problemet med luftutslip
Page 11: Innhold KAP 1 INNLEDNING 1 KAP 2 HV
Page 15 and 16: Samlet klimagassutslipp i 1996 70 %
Page 17 and 18: TUSEN TONN 14 160 140 120 100 80 60
Page 19 and 20: antall episodedøgn 40 35 30 25 20
Page 21 and 22: Effekt: Størrelse: Korttidsekspone
Page 23 and 24: tusen tonn 70 60 50 40 30 20 10 0 D
Page 25 and 26: Kap3 Trafikkveksten - en del av pro
Page 27: 40 000 35 000 30 000 25 000 20 000
Page 30 and 31: 4.1 Innen 2010: Utslippsreduksjoner
Page 32 and 33: 4.3 Kontinuerlig: Ressurseffektivis
Page 34 and 35: tar tid før samfunnet tilpasser se
Page 36 and 37: ing og idrettsarrangementer. Man ha
Page 38 and 39: 5.2.1 Hvilke fremkomstmidler er de
Page 40 and 41: gi enn en bil.Vi ser at det må væ
Page 42 and 43: Undersøkelser fra London, Freiburg
Page 44 and 45: positive siden peker naturlig nok d
Page 46 and 47: likeholdskontroller [Vestlandsforsk
Page 48 and 49: Vedlikeholdskontroll Vedlikeholdsko
Page 50 and 51: Totalt vil utslippene reduseres med
Page 52 and 53: CNG og LNG CNG (Compressed Natural
Page 54 and 55: Personbil Av tabell 23 fremgår det
Page 56 and 57: Det er fortsatt et potensiale for
Page 58 and 59: Det er potensiale for utslippsreduk
Page 60 and 61: framtidsrettet og dermed også på
Page 62 and 63:
knust av en motor som falt ned fra
Page 64 and 65:
g/kw brencelcelle 14 12 10 8 6 4 2
Page 66 and 67:
BMW BMW 750 hl er basert på BMWs 7
Page 69 and 70:
figur 77: Californiakravene drar ig
Page 71 and 72:
Buss- og taxi Merkostnadene for de
Page 73 and 74:
Kap 8 Tiltak og virkemidler mot luf
Page 75 and 76:
tusen tonn 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5
Page 77 and 78:
tabell 25 Sammenlikning av utslipp
Page 79 and 80:
gram 3500000000 3000000000 25000000
Page 81 and 82:
Teknologien er allerede i bruk til
Page 83 and 84:
Tonn 250 200 150 100 500 0 1970 198
Page 85 and 86:
Mobile oljerigger m.m. 7 % Fiske m.
Page 87 and 88:
tiltak, men dette programmet ble av
Page 89:
Myndighetene har allerede fritatt b
Page 92 and 93:
Den aktuelle teknologien for nullut
Page 94 and 95:
Energimyndigheten, Motormännens Ri
Page 96 and 97:
SFT (Statens forurensningstilsyn),
Page 98 and 99:
TØI (transportøkonomisk institutt
Page 100 and 101:
Lastebiler under 12 tonn betaler en
Page 102 and 103:
Vedlegg 2 En oversikt over virkning
Page 104 and 105:
Vedlegg 4 En oversikt over virkning
Page 106 and 107:
TOG belegg Gjennomsnitt 32% Tallene
Page 108 and 109:
Vedlegg 7 En oversikt over de europ
Page 110 and 111:
gram g/km gram gram 70000 60000 500
Page 114:
www.bellona.no
show all

rapporten "Transport - Bellona

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?