KLASSISKE LINJER - Klassisk Treseiler Klubb
KLASSISKE LINJER - Klassisk Treseiler Klubb
KLASSISKE LINJER - Klassisk Treseiler Klubb
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
8mR KLASSENE OG POKALENE<br />
DET SEILES OM I VM<br />
I VM seilasene for 8mR starter alle klasser sammen og seiler samme bane. Disse båtene er tegnet og<br />
bygget gjennom en periode på mer enn 100 år og etter tre påfølgende internasjonale regler. Den<br />
Internasjonale Regel for 8mR ga båtkonstruktørene rom for forskjeller mellom de enkelte båtene.<br />
AV MAGNE BREKKE<br />
I utviklingen av regelen ble det lagt stor vekt på<br />
at båtene fra tidligere 8mR regler fortsatt skulle<br />
kunne konkurrere sammen, men samtidig skulle<br />
få bedre seile og sjøegenskaper. Selv om for-<br />
Første Regel 1908 – 1919 Liten straff på lengde og seilareal gjorde at båtene raskt ble 10-15%<br />
lengre, 20% smalere og seilarealet økte med 40%. En typisk 1912 8mR<br />
hadde deplasement på ca 6000 kg og et seilaeal på ca 120 m2. Joohan<br />
Anker revolusjonerte klassen med introduksjon av markoniriggen i<br />
1913. Mer enn 140 8mR ble bygget etter 1.regel.<br />
Andre Regel 1919 – 1933<br />
Endringer i omfang (girth) mål seilareal bremset utviklingen mot smale,<br />
Tredje Regel 1933 – dd<br />
Midskips rettgirth (0.25G) ble fjernet fra regelen og måleregelen for overheng<br />
ble endret. Dette medførte økt dypgående, økt rettende moment og<br />
bedre egenskaper i mye vind og sjø. Økning i nevneren fra 2,5 til 2,37 var<br />
skjellene på båter bygget før 1960 ikke er store<br />
ble det etter hvert klart at klart at det var behov<br />
for en klasseinndeling i internasjonale mesterskap.<br />
Med Eugene van Voorhis Iroquois tegnet<br />
av Olin Stephens i 1967, kom en ny og vesentlig<br />
raskere generasjon 8mR på regattabanen.<br />
Forskjellen fra de eldre båten ble med Iroquois<br />
store og det var ikke lenger tvil om at ytterligere<br />
klasseinndeling var helt nødvendig.<br />
De tre internasjonale målereglene<br />
L=lengde vannlinje, B=bredde, G=rett girth<br />
(omfang), d=differanse skin – rett girth, S= seil<br />
areal (beregnet), F=fribord<br />
overriggede båter, men ved å redusere baug og akterskip girth kunne<br />
LWL og seilareal økes. 82,5% høyde av fortriangel ble innført, men med<br />
overlappende genoa som kom i 1927 fikk man et stort umålt seilareal.<br />
0.25 G ga grunne båter. Ankers Silja fra 1930 er et eksempel på hvordan<br />
grunn kjøl kompenseres med økt bredde for bedre rettende moment.<br />
Omkring 280 8mR er bygget etter 2.regel.<br />
De nordamerikanske seil organisasjoner aksepterte den 2. internasjonale<br />
regel i 1928.<br />
et bevisst valg for at 2.regel båter fortsatt skulle være konkurransedyktige i<br />
de fleste forhold. Mer enn 80 3. regel 8mR ble bygget før 1940.<br />
Totalt er det bygget mer enn 500 8mR etter disse tre internasjonale<br />
reglene.<br />
8mR var OL klasse fra 1908 til 1936.<br />
For 8 mR konstruert før 1960 tillates måltall maksimalt 8,07. For<br />
båter konstruert etter 1960 er maksimaltallet 8,00. Dette utjevner noe<br />
av forskjellen mellom ”klassiske” og ”moderne” 8mR.<br />
Pokalene og klassene<br />
I 8mR VM seiler nå alle med gyldig 8mR målebrev om vandrepokalen The International 8-Metre World Cup. Europeiske båter seiler også om Coppa<br />
d' Italia. Inndelt etter alder og utrustning seiler ”klassiske” 8mR om ”First rule”, ”Neptune” og ”Sira” cup’ene.<br />
The International 8-metre World Cup<br />
ble donert av Eugene van<br />
Voorhis, Rochester Yacht Club<br />
i 1970. Pokalen eies av The<br />
Royal Northern & Clyde<br />
Yacht Club. Ideen om en ny<br />
cup ble unnfanget på en “fuktig”<br />
kveld etter frisk 8-meter<br />
seilas i Clyde, Skottland 1969.<br />
Eugene van Voorhis og hans<br />
seilvenner var enige om at den<br />
nye cupen måtte kunne<br />
Foto; IEMA.<br />
romme ”a good drink”. En<br />
passende sølvbolle med sokkel ble ”prøvedrukket” og anskaffet fra<br />
Tiffany i New York. Pokalen ble overlevert til The Royal Northern<br />
& Clyde Yacht Club året etter. Første vinner av The International<br />
8-metre World Cup ble Silja (Johan Anker 1930) da eid av skotten<br />
H. J. Weir.<br />
The First Rule Cup<br />
Foto; J.L.vBueren1.regel båtene Silhouette (William Fife<br />
1910), Folly (Charles E. Nicholson 1909) og Elfe II<br />
(Henry Rasmussen 1912).<br />
The First Rule Cup ble donert av The Lake Constance<br />
8-Metre Association. Pokalen eies av The Lake<br />
Constance 8-Metre Association. Vinner er den båten<br />
med lavest score beregnet etter overall score fra alle<br />
klasser.<br />
Alle 8mR som seiler med gaffelrigg eller er tegnet før<br />
1919 kvalifiserer for deltagelse i First Rule Cup. I praksis<br />
gjelder dette kun for båter bygget før 1914. Under<br />
første verdenskrig var det naturlig nok svært lite lystseilas<br />
på kontinentet. Utviklingen gikk imidlertid videre i<br />
Skandinavia og når den første regel opprinnelig skulle<br />
revideres i 1917 hadde Johan Anker og andre skandinaviske<br />
konstruktører klare ideer og innførte en<br />
Skandinavisk 8mS regel i 1917.<br />
Coppa d' Italia<br />
er det eldste trofé i 8-meter klassen.<br />
Den gedigne sølvpokalen ble donert<br />
av hans majestet kong Umberto av<br />
Italia i 1898 til Yacht Club Italiano i<br />
Genoa. Etter etableringen av den<br />
første internasjonale regelen var<br />
pokalen i 8mR klassen fra 1909 til<br />
1950 (unntatt 1924). Fra 1951<br />
kjempet forskjellige klasser (bl.a. 5.5<br />
mR og 12mR) om Coppa d’Italia. I<br />
år 2000 bestemte Yacht Club<br />
Italiano at Coppa d’Italia igjen<br />
skulle være i 8mR klassen. Beste euro-<br />
peiske båt i VM arrangert i Europa er vinner av Coppa d’Italia. Når VM<br />
arrangeres utenfor Europa seiles det om Coppa d’Italia i EM samme år.<br />
Alle 8mR som har vunnet Coppa d’Italia etter første verdenskrig seiler<br />
ennå. En av disse er 8 N-38 Wanda (Tore Holm 1937) som seiler med<br />
norsk flagg fra 2011.<br />
Foto; Sjøfarts -<br />
museet/privat MB<br />
8mS Apache (Johan<br />
Anker 1917) vant<br />
Kattegatpokalen i<br />
1918 og 1919 og<br />
seilte i Sira klassen<br />
i 2008.<br />
Det var ingen internasjonal enighet om den<br />
skandinaviske regelen som på flere punkter<br />
skiller seg fra den nye internasjonale regelen<br />
som kom i 1919. Båtene som ble bygget<br />
etter 2. regel er ca 1 meter lengre og fikk<br />
vesentlig bedre sjøegenskaper enn 1. regel<br />
8mR. Det ble raskt klart at den nye regelen<br />
ga raskere båter som tålte vesentlig mer vind<br />
og sjø. De skandinaviske 8mS bygget mellom<br />
1917 og 1919 er ikke godkjent av<br />
IEMA for konkurranse om First Rule Cup<br />
og må seile om Sira eller Neptune cup’ene.<br />
Enkelte år med deltagelse av bermudariggede<br />
første regelbåter har klassen blitt delt i<br />
en gruppe for bermudarigg og en for<br />
gaffelrigg (og andre riggtyper).<br />
“<strong>Klassisk</strong>e” 8mR<br />
Foto; David Vieira/Absolute Restorations<br />
Aun J 1 ble bygget av Absolute Restorations i<br />
Portugal etter Johan Ankers originaltegninger<br />
fra 1940 og levert i 2005.<br />
8mR etter 2. og 3. regel tegnet og opprinnelig<br />
bygget før 1967. Båter tegnet før<br />
1960 kan seile om Sira Cup og båter<br />
tegnet før 1950 kan også seile om<br />
Neptune Cup i tillegg til World Cup og<br />
Coppa d’Italia. IEMA tillater nybygg av<br />
søsterskip til eksisterende ”klassiske”<br />
8mR, replikaer av offisielt kondemnerte<br />
8mR og bygg etter originaltegninger fra<br />
før 1950 til båter som ikke ble realisert.<br />
Japanske Aun er den første av flere i<br />
denne kategorien.<br />
10 <strong>KLASSISKE</strong> <strong>LINJER</strong> NR. 20 MARS 2012 <strong>KLASSISKE</strong> <strong>LINJER</strong> NR. 20 MARS 2012<br />
11<br />
Foto; IEMA.
Change language