KLASSISKE LINJER - Klassisk Treseiler Klubb

lede vindskiftet på riktig tid og sted og tok seieren.
Carmen håper at flere klassiske stiller til
start fremover.
Etter Hollenderen seilte Mathilde med venner
Carmen IV til Oslo. Det ble noen flere koseturer
i Oslofjorden før båten ble satt på land på
Sjølyst i midten av september. En charter på
tampen av sesongen kom også godt med for
regnskapet. Det har vært god dugnadsinnsats
også på høsten, og to nye medlemmer; Bjørn
Elter og Frode Meisingset er nå godt inne i
gjengen.
Takk!
Carmen-teamet vil benytte anledningen til å
takke for gaver og støtte mottatt i løpet av seson-
Våren 1994 fikk Peter Ennals greie på at
Carmen IV - en 8 m fra 1914, tegnet av
Christian Jensen og bygget hos Vollen og Jensen
i Asker - var til salgs. Båten lå på land på
Gressholmen utenfor Oslo og var i veldig dårlig
stand, da eieren hadde gitt opp restaureringen av
henne et par år tidligere. Peter prøvde å finne og
motivere enkeltmedlemmer av KTK til å kjøpe
båten, men det var vanskelig å finne interessenter,
først og fremst pga båtens tilstand, men også
fordi den befant seg på en øy, noe som vanskeliggjorde
en evt. restaurering.
Peter begynte å grave i historikken til båten og
fant ut at Carmen hadde vunnet den første
Færderseilasen. Som formann i klubben klarte
han å overbevise resten av styret om at båten
måtte reddes, og etter forhandlinger med daværende
eier, Finn Tåsåsen, ble båten kjøpt for kr.
20.000,-.
Så begynte arbeidet med å skaffe sponsorer, og
Seilas v /Henrich Nissen Lie kom raskt på
banen. Etter hvert ble båten anbrakt på slippen
ved Sollerud skole på Lysaker. Det ble formalisert
en styringsgruppe bestående av Klassisk
Treseilerklubb, Vollen Kystkultursenter, Bydel
Ullern og Sollerudstranda skole. Disse 4 gikk inn
i prosjektet med 5.000,- hver og dette var den
første begynnelsen på restaureringsprosjektet.
I 1995 fikk Sollerudstranda skole en avtale med
Vann og Avløps Etaten i Oslo Kommune om å
ta over renseanlegget nedenfor skolen og man så
en mulighet til at dette kunne bli en del av et
levende kystkultursenter. Peter Ennals ble ansatt
av Sollerudstranda skole for å jobbe frem pro-
gen. Blant annet kan nevnes brygge plassen på
Dronningen støttet av KNS, vinteropplag sponset
av Frognerkilen Båtforening, splittflagg fra
Henrich Nissen-Lie, bunnstoff, lakk og det
meste av essensielt vårpussutstyr fra International.
Samt uvurderlig støtte fra KTK v/
Christian Gude, Peter Ennals og Odd Syse. Sist
men ikke minst, en stor takk til Atlantica v/ Jan-
Helge Grimseid for sponsing av båten slik at
hun kan fremstå som KTK sitt flaggskip til
glede for alle!
Vi gleder oss til neste sesong!
Carmens seilingsprogram vil bli lagt på KTKwebben,
så det er bare å følge med her og ta
kontakt!
Kort historikk: KTK og ”Carmen IV”
sjektet. Det ble gjort planer om å starte en båtbyggerskole
(lærlingbedrift) i renseanlegget.
Man fikk økonomi til å ansette en båtbygger ved
å ha ca 10 lærlinger, og skolen ansatte Odd
Berglund i tillegg til Peter Ennals, som sammen
fikk ansvaret for lærlingene og oppfølgningen av
dem.
Høsten 1996 hadde KTK fått inn ca. 12.000,-
kr for loddsalg på ”Sjøen for alle” og ca. 10.000,-
fra loddsalg i Risør med assistanse fra Bydel
Ullern, og arbeidet med restaureringen kunne
dermed starte for alvor. Carmen IV ble flyttet
inn i hallen, og planen var at hun skulle seile
igjen i sesongen 1997! Det ble organisert dugnadskvelder
og helgejobbing og mange KTKmedlemmer
deltok flittig.
På dette tidspunktet, senhøsten 1996, var det
helt kritisk med å skaffe flere midler, og KTK
fikk i stand avtaler med både KNS og Johan
Ankers Fond, som gikk inn med 20.000 hver og
KTK gikk selv inn med over 20.000,- kroner. I
tillegg donerte flere tidligere eiere og enkeltmedlemmer
i kubben betydelige beløp som muliggjorde
fortsettelsen av arbeidet. Telenor frigjorde
også midler, slik at en ny båtbygger ble ansatt,
og båten ble sponset med alt fra skruer og
materialer til lakk og maling.
Carmen ble sjøsatt i begynnelsen av juni 1997,
og ferdigstilt til 50 års jubileet for Færderseilasen
10 min. før start og TV2 lagde film under innspurten
og under 50-års regattaen.
Etter at båten ble ferdig våren 1997 hadde KTK
driftsansvar og stilte opp i regattaer i KTK regi
og deltok i Kiel og vant regattaen med 300
startende båter!
Heidi reparerer seil, Foto: Håkon Thaulow.
Klassisk Treseiler Klubb dekket båtforsikringen
de første årene, men ettersom det etter hvert
ble lærlingene på Sollerud som brukte båten i
større grad enn KTK medlemmene, ble klubben
enig med Sollerudstranda skole om at de
skulle overta forsikringen og også driften og
vedlikeholdet av båten mot å få disponere
denne. Og slik har det vært fra ca. år. 2000 og
frem til 2011.
Eierforholdet rundt Carmen IV ble aldri formalisert
utover den originale kjøpskontrakten,
men Sollerud Skole mente at båten i sin helhet
på et tidspunkt var blitt overdratt fra KTK til
skolen, men kunne ikke dokumentere dette.
KTK på sin side mente at båten formelt var
klubbens, i og med at kjøpekontrakten med
tidligere eier var skrevet i klubbens navn og
gjort opp med penger fra klubbens kasse. Etter
at båten hadde ligget nærmest ubrukt et par år,
bortsett fra deltagelse i VM i 2008 hvor et
KTK-medlem leide båten, ble det innledet forhandlinger
med skolen om full overtagelse igjen
av båten. Det ble nedsatt et utvalg i KTK bestående
av Peter Ennals, Christian Gude og Odd
Syse, som etter lange forhandlinger ble enige
om en kjøpesum for skolens påståtte andel, stor
kr. 100.000,-. Peter klarte å få Atlantica
Forsikring på banen, som meget generøst betalte
kjøpesummen på vegne av klubben, i tillegg
til å sponse Carmen med ytterligere kr. 60.000,-
til helt nødvendige reparasjoner. Våren 2011 ble
båten klargjort av KTK medlemmer og seilte
første sesong igjen som KTK-båt og representerte
klubben på en flott måte. (En lengre
versjon av Carmens historikk ligger på hjemmesidene
våre). OS
Bente med 3 førsteplasser!
Foto: Heidi Gjersøe Thaulow.
Spinnakeren settes! Foto: Jan Helge Grimseid.
Aslaug syr beskyttelse på salingene før VM start,
Foto: Håkon Thaulow.
Henrich (75) til rors i friskt vær!
Foto: Håkon Nissen-Lie.
Mathilde og Heidi på tur med nye
”Carmen-venner”, Foto: Bjørn Elter.
Regler for
bruk av
Carmen IV
– Bruk av båten skal være avtalt med
båtansvarlig.
– Skipper skal være godkjent av
båtansvarlig.
– Låntager skal være medlem i KTK og
ha betalt årskontingent.
– Tapt og ødelagt utstyr erstattes med
inntil 6000,- kroner. Med ødelagt
menes ikke normal slitasje.
– Lad batterier når man har tilgang på
landstrøm. Ladning bør helst ikke skje
sammenhengende i mer enn 2 døgn.
– Meld fra til båtansvarlig om feil,
svakheter og lekkasjer som man måtte
oppdage. Utfør reparasjoner fortløpende
så sant man har mulighet.
– Kjøp av nødvendig utstyr til båten
avtales med båtansvarlig først dersom
man vil ha tilbakebetalt for utlegget.
– OBS! Carmen er ikke bygget for
havseilas i hardt vær (>10m/s). Se an
værvarselet.
– Låntager er ansvarlig for at båten
bringes tilbake til hjemhavn eller til
den er overtatt av neste låntager.
– Carmen 4 er KTKs flaggskip og
klubben ønsker at båten skal se
representativ ut i havner.
– Seil og båt skal være tørket når båten
forlates. Låntager må ta høyde for å dra
tilbake til båten etter endt seilas for å
tørke seil og inventar dersom
værforholdene ikke ligger til rette for
dette ved ankomst.
– Toalett: Skal være ren etter bruk.
Kraner skal være stengt.
– Det skal ikke legges igjen mat i båten
annet enn pulverkaffe, salt og pepper.
– Se til at alle lanterner og lamper er
skrudd av og at bruken begrenses. En
lampe som står på i 2 døgn kan tappe
batteriene slik at pumpen ikke virker,
og i verste fall kan det medføre at båten
synker.
– En hver seilas skal loggføres med
mannskap og distanse.
8 KLASSISKE LINJER NR. 20 MARS 2012 KLASSISKE LINJER NR. 20 MARS 2012
9