KLASSISKE LINJER - Klassisk Treseiler Klubb

Neptune Cup
Båtene i Neptune klassen må være tegnet før 1.januar 1950. Senere endringer foretatt av
andre enn opprinnelig konstruktør er ikke tillatt. Nybygg etter originaltegninger med skrog
i tradisjonell trekravell og som tilfredsstiller “Lloyd's Rules and Regulations for the
construction and classification of yachts of The International 8-Metre Class Valid for
8-Metres built between 1921 and 1949” kan godkjennes for Neptune klassen. Seilene
unntatt spinnaker, skal være i dacron med horisontale paneler. Maksimal lengde på toppspile
er 150cm, øvrige spiler maks 200cm. Maksimalt storseil bredde mål ved hhv 25%, 50%
og 75% høyde er 83%, 60% og 35% B. I spinnaker tillates alle vevde materialer og ”radial
cut” hvis ensfarget. Dekksbeslag skal være i bronse eller galvanisert jern med tradisjonelt
utseende. Vinsjer skal være i bronse. For skjøter er det ikke tillatt å bruke selvskjøtende
vinsjer. Genoa skinner og travere i bronse er tillatt. Bom vang eller ”kick” er ikke tillat.
Blokker skal ha tre eller bronse sider og tradisjonelt utseende. Rundholt skal være i tre, men originale rundholt i andre materialer kan godkjennes. Stående rigg
skal være av stål wire eller rod. Spectra er tillatt i løpende rigg, men kun i hamp eller hvit farge. Eierens eller båtens originale stander skal føres i mastetoppen.
GPS, seilcomputer og vindinstrumenter er forbudt. Kompass og display for log og dybdemåler er tillatt i cockpit.
The Neptune Trophy
har sin opprinnelse i 1890 når
James Coates jr. donerte den
meget forseggjorte sølvskulpturen
til The Royal Northern &
Clyde Yacht Club, Skottland.
Etter 2. verdenskrig kalles tro-
feet ”the 8-metre Points
Trophy” og ble seilt om av
12
Foto; IEMA
8mR i the Royal Northern Regatta i Clyde. I
1998 til 2004 seilte 8mR med ”vintage” seil, rigg
og dekksutrusning om ”La Coupe Cartier”. Fra
2005 bestemte The Royal Northern & Clyde
Yacht Club i samarbeid med IEMA at the
Neptune Trophy skulle seiles om av 8mR som
kvalifiserer til Sira klassen, men med strengere
regler for materialvalg i seil, rigg og dekksutrustning
enn hva som gjelder for Sira klassen. Dette
skulle stimulere til bevaring og internasjonal
konkurranseseilas med tidstypisk utstyr.
July 26, 1983”
Sira vant Kattegatpokalen i 1938. I 1939 var kronprins Olav i USA og
Johan Anker seilte kronprins Olavs 8mR Sira i Kattegat Pokal seilasene det
året. Johan Ankers sønn Erik var mannskap. Under de avsluttende seilasene
måtte Johan Anker til Oslo. Erik ble skipper og vant seilasene og dermed
Kattegatpokalen i 1939. Når kronprinsen kom tilbake fra USA lot han
generøst Erik Anker beholde pokalen. Med starten på 2. verdenskrig året
etter ble det slutt på Kattegatpokalseilasene og Erik Anker og hans kone Eva
tok godt vare på pokalen i 44 år. Når den nye generasjon 8mR kom på
banen i 1967 var det klart for kong Olav at noe måtte gjøres for bevare de
”klassiske” 8mR som regattabåter internasjonalt. I 8mR VM på Hankø i
1983 bestemte hans majestet kong Olav V og Erik Anker at Kattegatpokalen
skulle kalles Sira Cup og tildeles den beste “vintage” 8mR tegnet og bygget
før 1960 som en ”sentimental gesture” for å beholde de klassiske 8 meterne
på regattabanen. At Iroquois (Olin Stephens 1967) vant VM i Visby i 1982
og skulle delta i VM på Hankø 1983 påstås å være en direkte årsak til at
Sira klassen ble opprettet.Sira Cup er utvilsomt det mest prestisjefylte trofeet
i 8mR klassen.
Foto; MB Italienske Bona I 16 (Vittore Baglietto 1934) seiler
i Neptune Cup klassen.
Sira Cup
Sira Cup fra 1939 og ble donert av hans majestet kong Olav V 1983. Pokalen
eies av The International Eight Metre Association.
I statuttene for Sira Cup står det; "It has been a pronounced wish that the
change of rules resolved last year should not have a too destructing effect on
the 8mR´s constructed according to the past rule. KNS have therefore in
agreement with IEMA donated a cup to be named SIRA Cup, donated July
19, 1983 by his Majesty King Olav V to be raced for by all recognised 8mR
Foto; IEMA
yachts designed and built before 1960 and answering to the rule of the old 8mR requirements.
The SIRA Cup shall be held by IEMA and raced for in accordance with above and detailed
instructions from IEMA, if possible at the same time as the World Cup.
“Moderne” 8mR
Båter tegnet og bygget etter 1967. Regelen er 3. regel, men det er ingen begrensning
i materialvalg i skrog, seil, rundholt og dekksutrustning. De fleste moderne
8mR er nedskalerte versjoner av de beste America's Cup 12mR. Delt lateralplan,
vingekjøl, trimtab og hydraulisk justerbar rigg er vanlig på disse båtene.
Foto; MB 8mR Yquem (ex Spirit) fra Pelle Petterson 1985. Skrogmateriale er polyester/divinycell.
Foto; MBFranske Cutty Tou F 25 (Charles E. Nicholson 1930) seiler i
Sira Cup klassen.
I Sira klassen kan det seiles med mast og bom i aluminium eller tre. Carbon
er tillatt i spinnakerbom. Selvskjøtene vinsjer og moderne blokker og travere
i vanlig tilgjengelige materialer er tillatt. Seil i støpte (ikke vevde)
materialer er tillatt. Maksimalt 4 spiler, ingen begrensning av toppspilens
lengde, de øvrige maks 200 cm. Maksimalt storseil bredde mål ved hhv
50% og 75% høyde er 68% og 41% B. Elektroniske instrumenter og
display utenfor cockpit er tillatt.
Tre norske 8mR deltok i Sira klassen i VM 2011; N33 Sira (Johan Anker
1938) h.k.h. kong Harald V, K2 Carron (William Fife 1934) Morten
Tenvig og N38 Wanda (Tore Holm 1937) Magne Brekke.
KLASSISKE LINJER NR. 20 MARS 2012