Jernbanens rolle i nord - NTP

omsetning på 310 000 tonn. Dette tilsvarer 26 000 containere som krever 1 godstogpar pr døgn. I beregningene
kjører dette toget fra Østlandet, gjennom Sverige til Finland via Rovaniemi og gjennom finsk Lappland til
Kirkenes. Analysen viser at disse mengdene i stor grad er overført fra skipstransport spesielt knyttet til
markedene i Salten og Troms. Øst-Finnmark får isolert sett overført 36 000 tonn fra veg til bane.
Alternativ 5 viser samme mengder for Basis2040 og 2040 Høy. Ny jernbane medfører 223 000 tonn/år mer på
jernbane, hvorav 137 000 tonn er overført fra veg, tilsvarende ca. 30 tungbiler. 66 tusen tonn er overført fra båt.
5.3 Godstransport over terminaler
Her ser vi på resultatene for godsmengder omregnet til tusen tonn og containere over de skisserte
terminalene 12 . Tabellen under viser i første tre rader godsmengdene i 1000 tonn inkludert transitt (i motsetning
til forrige kapittel) som utgjøres av de tunge malmtransportene. De tre siste radene viser containere (ikke malm
eller våtbulk).
Tabell 13: Godsmengder over terminaler i Nordland. Tusen tonn og antall containere pr år.
Enhet Scenario Bodø Fauske Mo i Rana Narvik SUM Narvikmalm
1000 tonn Dagens situasjon 2008 392 220 222 578 1 412 14 129
0-alternativ Basis 2040 969 271 486 1 109 2 835 17 291
0-alternativ Høy 2040 982 271 905 2 858 5 016 45 000
Antall
Dagens situasjon 2008 32 000 18 000 18 000 48 000 116 000
containere 0-alternativ Basis 2040 80 000 22 000 40 000 92 000 234 000
0-alternativ Høy 2040 81 000 22 000 75 000 238 000 416 000
I dagens situasjon 2008 er det totalt 1,4 (1412) millioner tonn gods som omlastes på terminalene i Nordland, i
tillegg til malmen over LKAB’s terminal i Narvik på vel 14 mill. tonn. Fram til 2040 med prognoser fra NTP 2010-
2019 forventes en dobling av godsmengdene over Bodø, Mo i Rana og Narvik. Med en høyere prognose
Høy2040 vil omsetningen over Narvikterminalen fem dobles og over Mo-terminalen fire dobles. Økningen til
Høy2040 utgjøres av økte fisketransporter og industrigods.
Malmtransporten mellom Kiruna og Narvik var i 2010 14 mill. tonn/år. Referansebanen Basis2040 tilsier at
mengdene øker til 17 mill. i år 2040, men dette er alt for lavt i forhold til industriaktørenes planer. Revidert
prognose HØY2040 er satt til 45 mill. tonn malm i 2040. Det vil være usikkerhet i prognoser pga.
markedsutvikling, priser etc. Dette påvirker reell utviklingstakt. For analyseformålene i denne rapporten vil
beregningene likevel vise konsekvensene hvis disse mengdene skal transporteres.
I tabellen 7 vises resultater for terminalomsetning summert pr fylke for scenariene. Kolonnene totalt viser at i
dag omsetter Nord-Norge om lag 116 000 containere. Beregningen gir en økning til 234 000 i Basis2040 og
416 000 i Høy2040. Dette tilsier et behov på 9 og 16 togpar til /fra Nord-Norge fordelt på Ofotbanen og
Nordlandsbanen.
12 . 12 Forutsetning om 12 tonn pr container, 600 meter lange tog og dagens kapasitetsutnyttelse.
Side 37 av 65