Jernbanens rolle i nord - NTP

6 JERNBANENS ROLLE I NORD
6.1 Jernbanens rolle
Tilnærmingen i rapporten illustrerer mulighetsrommet i utvikling av transportinfrastrukturen fram mot 2040. Som
en referansebane har vi en ren framskriving av dagens situasjon/trend. Her vil framtidsbildet være dagens
infrastrukturløsninger og med i hovedsak samme transportfordeling mellom transportmidlene som i dag.
Et annet alternativ er at nye banealternativ må på plass for å løse framtidig transportbehov. Her har vi tatt
utgangspunkt i hvordan nye løsninger kan bidra til å oppfylle nasjonale mål med overføring av gods fra veg til
sjø og bane. Hvordan vil dette alternativet se ut for transporter som er viktig i et nordnorsk og nasjonalt
perspektiv; Jernbane er et godt, miljøvennlig transportmiddel som egner seg for lange transporter. Godset må
samles i effektive knutepunkter og omlastes til bane og transporteres uten omlasting så langt som mulig mot
markedet før endelig distribusjon. Sjøtransportens andel av transportene er allerede stor i Nord-Norge for de
varegruppene som egner seg for sjøtransport. Derfor vil problemstillingen spesielt gjelde for transport av
ferskvarer hvor transportalternativene i realiteten står mellom veg og bane.
En voksende næring som petroleumsnæringen er i stor grad basert på sjøtransport og lar seg håndtere innenfor
en forventet utvikling av dagens infrastruktur. Transport av personell løses stort sett med flytransport. Ny
næringsvirksomhet / industriutvikling vil kunne påvirke transportbehovet, men det er vanskelig å identifisere med
foreliggende kunnskap. Vurderingene som er gjort i forhold til behovene for reiseliv viser at det ikke vil være
problemer med å håndtere transportveksten innenfor dagens transportnett. Dette betyr at fokus for vurdering av
transportsystemet og jernbanens rolle i nord knytter seg til framtidig behov for transport for gruve- og
bergverksnæringen og sjømatnæringen.
Hvordan transportbehovet i disse næringene utvikler og setter krav til transporttilbudet befinner seg kanskje et
sted mellom ytterpunktene i mulighetsrommet. Det som er viktig framover er dermed å få fram kritiske krav til
kvaliteter/egenskaper ved framtidig transportsystem og jernbanens rolle i dette. På kort og lang sikt må
utviklingen av transportinfrastrukturen være et robust og fleksibelt svar på mulig samfunns- og næringsutvikling i
nord.
Utviklingen av transportinfrastrukturen og transporttilbudene i Nordområdene vil være basert på flere sentrale
hensyn:
Effektiv oppfyllelse av transportbehov
Reduksjon av avstandskostnader for å bidra til utvikling av aktivitet og næringsliv
Mulig virkemiddel for regional utvikling og regionforstørring?
Effektiv oppfyllelse av transportbehov handler om å utvikle et tilbud med tilstrekkelig kapasitet og nødvendig
kvaliteter for de viktige godsstrømmene inn og ut av landsdelen. Det dreier seg i hovedsak om gods når det
gjelder jernbane i nord.
Jernbanen fungerer i dag som et godt tilbud spesielt for lange transportne med en markedsandel opp i mot 90
%. I tillegg transporteres en stor andel på sjø til og fra Nord-Norge. Lastebiltransporten er likevel størst.
Dagligvarer distribueres via Narvik og Bodø terminalene. Det eksporteres i økende grad sjømat via terminalene,
spesielt oppdrettsfisk. Passasjertrafikken er begrenset på tog i landsdelen. Saltenpendelen Rognan – Bodø, er
et godt og populært togtilbud. De store volum gods håndteres på Ofotbanen hvor malm fra LKAB sine gruver i
Kiruna transporteres til egen utskipingshavn i Narvik. Passasjerstrømmene er tynne på de lengre distansene
hvor jernbane har en rolle som personbefordrer.
Side 43 av 65