You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Marine Accident Investigators International Forum (MAIIF)<br />
Deler erfaringer fra ulykker<br />
På årets MAIIF-samling i Beijing ble det blant annet diskutert<br />
hvordan feil frakt av konteinere har resultert i fl ere alvorlige<br />
ulykker. Økt antall grunnstøtinger og arbeidsulykker på fi skebåter<br />
er bekymringer Norge deler med mange andre land.<br />
ULYKKESETTERFORSKERE fra 28 land var samlet i Beijing for å utveksle erfaringer.<br />
Den 16. samlingen i MAIIF ble holdt i<br />
Beijing 15 – 19. oktober. MAIIFkonferansene<br />
er fagmøter med fokus på<br />
ulykkesgransking, trender og erfaringsutveksling<br />
fra ulykkesgranskinger verden<br />
over. MAIIF er et samarbeidsforum<br />
uten noen form for besluttende<br />
myndighet, men arbeider for tiden med<br />
UTSATT YRKE. Mange av de alvorligste arbeidsulykkene<br />
skjer i fi skefl åten. Sør Afrika opplever mye av<br />
de samme problemene som Norge, og de to sjøfartsadministrasjonene<br />
har samarbeidet om temaet.<br />
ILLUSTRASJONSFOTO: EKSPORTUTVALGET FOR FISK, FOTOGRAF KJELL OVE STORVIK<br />
52 NAVIGARE 4 - 2007<br />
å få observatørstatus i IMO. Forumet<br />
har to undergrupper, MAIIF Europe<br />
(EMAIIF) og MAIIF Asia (AMAIIF).<br />
Disse møtes også årlig for å diskutere<br />
felles problemstillinger innen den enkelte<br />
region.<br />
Norges representanter på årets konferanse<br />
var sjøfartsdirektør Rune Teisrud<br />
og avdelingsdirektør Bjørn Pedersen<br />
fra <strong>Sjøfartsdirektoratet</strong>. I tillegg var<br />
Statens Havarikommisjon for Transport,<br />
sjøfartsseksjonen, representert med<br />
William Bertheussen og Elisabeth Juel<br />
Ramos. Totalt deltok ulykkesgranskere<br />
fra 28 fl aggstater.<br />
Norske erfaringer<br />
<strong>Sjøfartsdirektoratet</strong>s presentasjoner i år<br />
pekte på trendene i ulykkesbildet i løpet<br />
av de siste tre årene. Mens de fl este<br />
ulykkestyper har en fallende tendens,<br />
ser grunnstøtinger ut til å fortsette å<br />
øke. Dette gir grunn til bekymring, ikke<br />
bare på grunn av fare for tap av liv og<br />
fartøy, men også for potensialet for alvorlig<br />
forurensing. Lasteskipet ”Server”s<br />
Bjørn Pedersen,<br />
avdelingsdirektør<br />
<strong>Sjøfartsdirektoratet</strong><br />
forlis utenfor Fedje i januar var en<br />
alvorlig påminnelse om dette, og ble derfor<br />
presentert i detalj på konferansen.<br />
Når det gjelder dødsulykker i Norge,<br />
så er de fl este relatert til arbeidsulykker<br />
og ikke forlis. Mange av dødsulykkene<br />
og de alvorligste arbeidsulykkene skjer i<br />
fi skefl åten. Dette er en situasjon og<br />
bekymring som er felles for fl ere andre<br />
deltakere på konferansen. <strong>Sjøfartsdirektoratet</strong><br />
har allerede samarbeidet en del<br />
med Sør Afrika, hvor ulykkesgranskingene<br />
har vist fl ere felles trekk med<br />
Norge. Manglende bruk av rednings- og<br />
sikkerhetsutstyr er et hyppig problem,<br />
ofte kombinert med fi ske i dårlig vær.<br />
Farlig frakt av konteinere<br />
Tilbakemeldinger fra andre fl aggstaters<br />
granskinger viser et variert bilde av ulykkesårsaker,<br />
men det er noen gjengangere.<br />
Ett område er frakt av konteinere. Det<br />
ble presentert fl ere alvorlige ulykker<br />
hvor noen av de viktigste årsakene skyldes<br />
feil sikring av konteinernes innhold,<br />
kombinert med mangelfull eller feil
Change language