Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
NYTT FRA IMO<br />
Vilje til enighet på MSC 83<br />
Om et år skal LRIT-systemet (Long Range Identifi cation and<br />
Tracking of ships) være operativt. MSC 83 prioriterte derfor å<br />
fatte nødvendige beslutninger for å få dette på plass. Spesielt<br />
bra, sett med norske øyne, var at det etter intens jobbing og lobbing<br />
i komiteen og underkomiteene lyktes å få satt tiltak mot brann-<br />
og eksplosjonsulykker på tankskip som fører last med lavt fl ammepunkt<br />
på agendaen.<br />
Nok et MSC møte er avsluttet med gode<br />
resultater. MSC 83 (Maritime Safety<br />
Committee) ble avholdt fra 2. til 12.<br />
oktober 2007 under formann Neil Ferrer<br />
fra Filippinene. På grunn av oppussing<br />
av IMO-bygget i London, ble møtet<br />
holdt i København. Den norske delegasjonen<br />
ble ledet av sjøfartsdirektør<br />
Rune Teisrud.<br />
MSC 83 hadde en omfattende agenda<br />
for gjennomgang i plenum. Det ble<br />
opp rettet tre arbeidsgrupper relatert til<br />
henholdsvis ”Maritime Security”,<br />
”Goal-based New Ship Construction<br />
Standards” og ”LRIT” (Long range<br />
identifi cation and tracking). Det ble<br />
også opprettet en ”Drafting Group on<br />
Amendments to Mandatory Instruments”.<br />
Goal-based standards (GBS)<br />
GBS har vært et viktig agendapunkt på<br />
tidligere møter og var fremdeles det på<br />
MSC 83. Arbeidet går fremover med<br />
små skritt. Man har arbeidet med både<br />
”safety level” tilnærming og preskriptiv<br />
tilnærming, og det har blant annet vært<br />
uenighet om graden av satsing på henholdsvis<br />
den preskriptive modellen og<br />
”safety level”-modellen. Det ble konkludert<br />
med at neste møte (MSC 84)<br />
skal konsentrere seg om å arbeide videre<br />
med ”safety level” og strategi for<br />
arbeidet.<br />
Videre ble det konkludert med at et<br />
pilot panel skal gjennomgå verifi serings-<br />
54 NAVIGARE 4 - 2007<br />
prosessen igjen. Forslag til SOLAS-tillegg<br />
og Ship Construction File skal da utsettes<br />
til etter dette.<br />
Mer detaljert informasjon om GBS<br />
vil komme i neste utgave av <strong>Navigare</strong>.<br />
Long Range Identifi cation and<br />
Tracking of ships (LRIT)<br />
Under MSC 83 ble det arbeidet videre<br />
med spørsmål knyttet til LRIT. Saken<br />
har tidligere vært behandlet på en rekke<br />
IMO-møter (MSC, MEPC, COMSAR<br />
og NAV), og har vist seg å være mer<br />
Gro Isadora Isaksen,<br />
rådgiver <strong>Sjøfartsdirektoratet</strong><br />
ETTER ARBEIDSTID. Det danske vertskapet tok også vare på det sosiale, og inviterte alle MSC-delegatene til<br />
lukket forestilling i operaen. Dronning Margrethe med gemal var også til stede og kastet glans over forestillingen.<br />
komplisert enn opprinnelig antatt.<br />
Komplikasjonene har dels dreid seg om<br />
politiske og økonomiske spørsmål og<br />
dels om tekniske spørsmål.<br />
MSC vedtok 19. mai 2006 SOLAS<br />
regel V/19-1 som inneholder obligatoriske<br />
krav til LRIT for passasjerskip<br />
(inkludert hurtiggående passasjerfartøy),<br />
lasteskip over 300 BT (inkludert<br />
hurtiggående fartøy) og fl yttbare off shore<br />
boreenheter. Fartøy som er konstruert<br />
31. desember 2008 eller senere skal<br />
kunne sende LRIT-data, mens eldre
Change language